Cara memeriksa kondisi belitan motor listrik

Pada pandangan pertama, belitan merupakan bagian dari kawat yang digulung dengan cara tertentu dan tidak ada yang rusak. Tetapi dia memiliki fitur:

pemilihan yang ketat dari bahan seragam di seluruh panjang;

kalibrasi akurat dari bentuk dan penampang;

pelapisan pabrik pernis dengan sifat insulasi tinggi;

koneksi kontak yang kuat.

Jika di setiap tempat kawat persyaratan ini dilanggar, maka kondisi untuk perubahan arus listrik dan mesin mulai bekerja dengan daya yang berkurang atau berhenti sama sekali.

Untuk menguji satu belitan motor tiga fase, Anda harus melepaskannya dari sirkuit lain. Di semua motor listrik, mereka dapat dirakit sesuai dengan salah satu dari dua skema:

Ujung gulungan biasanya ditampilkan pada blok terminal dan ditandai dengan huruf "H" (awal) dan "K" (akhir). Kadang-kadang koneksi individu dapat disembunyikan di dalam casing, dan metode penunjukan lain digunakan untuk output, misalnya, dengan angka.

Motor tiga fase pada stator menggunakan gulungan dengan karakteristik listrik yang sama dengan hambatan yang sama. Jika, ketika mengukur dengan ohmmeter, mereka menunjukkan nilai yang berbeda, maka ini sudah merupakan kesempatan untuk serius memikirkan alasan untuk penyebaran bukti.

Bagaimana kesalahan dalam berliku

Secara visual menilai kualitas gulungan tidak dimungkinkan karena terbatasnya akses ke mereka. Dalam prakteknya, karakteristik listrik mereka diperiksa, dengan mempertimbangkan bahwa semua kesalahan dalam gulungan termanifestasi:

kerusakan ketika integritas kawat rusak dan aliran arus listrik melalui itu dikecualikan;

sirkuit pendek yang timbul dari pelanggaran lapisan isolasi antara kumparan input dan output, yang dicirikan oleh penghapusan gulungan dari pekerjaan memotong ujung;

penutupan interturn, ketika insulasi diputus antara satu atau beberapa gulungan jarak dekat, yang berasal dari pekerjaan. Arus melewati belitan, melewati kumparan pendek, tidak mengatasi hambatan listrik mereka dan tidak menciptakan pekerjaan tertentu oleh mereka;

kerusakan isolasi antara berliku dan stator atau rotor perumahan.

Periksa belitan untuk kerusakan kawat

Jenis kesalahan ini ditentukan dengan mengukur resistansi isolasi dengan ohmmeter. Perangkat akan menunjukkan resistansi yang besar - ∞, yang memperhitungkan bagian ruang udara yang terbentuk oleh pecahnya.

Periksa belitan untuk terjadinya korsleting

Mesin, di dalam sirkuit yang ada sirkuit pendek, terputus oleh perlindungan induk. Namun, bahkan dengan penarikan cepat dari pekerjaan dengan cara ini, tempat terjadinya hubungan pendek jelas terlihat secara visual karena efek paparan suhu tinggi dengan jelaga atau jejak melting logam.

Ketika metode listrik untuk menentukan hambatan dari belitan dengan ohmmeter, nilai yang sangat kecil diperoleh, sangat dekat dengan nol. Memang, hampir seluruh panjang kawat dikecualikan dari pengukuran karena shunting acak dari ujung-ujung masukan.

Periksa berliku pada terjadinya rangkaian interturn

Ini adalah kegagalan yang paling tersembunyi dan sulit dideteksi. Untuk mengidentifikasinya, Anda dapat menggunakan beberapa teknik.

Metode Ohmmeter

Perangkat beroperasi pada arus konstan dan mengukur hanya resistansi aktif konduktor. Berliku ketika bekerja karena belokan menciptakan komponen induktif yang jauh lebih besar.

Dengan penutupan satu koil, dan jumlah totalnya bisa beberapa ratus, perubahan dalam perlawanan aktif sangat sulit untuk diperhatikan. Bagaimanapun, itu bervariasi dalam beberapa persen dari total, dan kadang-kadang kurang.

Anda dapat mencoba untuk secara akurat mengkalibrasi perangkat dan hati-hati mengukur hambatan dari semua gulungan, membandingkan hasilnya. Tetapi perbedaan dalam kesaksian, bahkan dalam hal ini tidak akan selalu terlihat.

Hasil yang lebih akurat memberikan metode jembatan untuk mengukur resistensi aktif, tetapi ini biasanya merupakan metode laboratorium yang tidak dapat diakses oleh sebagian besar ahli listrik.

Pengukuran konsumsi saat ini secara bertahap

Dalam hal rangkaian interturn, rasio arus dalam gulungan berubah, dan pemanasan stator yang berlebihan muncul. Motor memiliki arus yang baik. Oleh karena itu, pengukuran langsung mereka di sirkuit saat ini di bawah beban paling akurat mencerminkan gambaran nyata dari kondisi teknis.

Pengukuran AC

Tidak selalu mungkin untuk menentukan impedansi berliku sehubungan dengan komponen induktif di sirkuit kerja penuh. Untuk melakukan ini, Anda harus melepas penutup dari kotak terminal dan menabrak kabel.

Pada saat mesin tidak berfungsi, trafo step-down dengan voltmeter dan ammeter dapat digunakan untuk mengukur. Untuk membatasi arus akan memungkinkan resistor atau resistor pembatas arus yang sesuai.

Saat mengukur, belitan berada di dalam inti magnet, dan rotor atau stator dapat dilepaskan. Keseimbangan fluks elektromagnetik pada kondisi mesin yang diproyeksikan tidak akan terjadi. Oleh karena itu, undervoltage digunakan dan arus dimonitor, yang seharusnya tidak melebihi nilai pengenal.

Penurunan tegangan diukur pada belitan dibagi dengan arus menurut hukum Ohm akan memberikan nilai impedansi. Masih harus dibandingkan dengan karakteristik gulungan lainnya.

Skema yang sama memungkinkan Anda untuk menghapus karakteristik tegangan arus dari gulungan. Anda hanya perlu melakukan pengukuran pada berbagai arus dan menulisnya dalam bentuk tabel atau membuat grafik. Jika, ketika membandingkan dengan gulungan yang sama, tidak ada penyimpangan yang serius, tidak ada sirkuit interturn.

Bola di stator

Metode ini didasarkan pada penciptaan medan elektromagnetik berputar dalam gulungan yang baik. Untuk melakukan ini, mereka dipasok dengan tegangan simetris tiga fase, tetapi tentu besarnya berkurang. Untuk tujuan ini, biasanya tiga transformator step-down yang identik digunakan, bekerja di setiap fase rangkaian catu daya.

Untuk membatasi beban saat ini pada gulungan, percobaan dilakukan secara singkat.

Sebuah bola baja kecil dari bantalan bola dimasukkan ke dalam medan magnet berputar stator segera setelah memutar kumparan. Jika gulungan bekerja, maka bola menggelinding di sepanjang permukaan bagian dalam sirkuit magnetik secara bersamaan.

Ketika salah satu belitan memiliki sirkuit interturn, bola akan menggantung pada titik kegagalan.

Selama tes, arus dalam gulungan tidak dapat melebihi nilai nominal dan harus diperhitungkan bahwa bola dengan bebas melompat keluar dari tubuh dengan kecepatan keberangkatan dari katapel.

Uji polaritas berliku listrik

Dalam gulungan stator mungkin tidak ada tanda awal dan akhir kesimpulan dan ini akan mempersulit kebenaran dari perakitan.

Dalam prakteknya, dua cara digunakan untuk mencari polaritas:

1. menggunakan sumber arus konstan berkekuatan rendah dan ammeter sensitif yang menunjukkan arah arus;

2. menggunakan trafo step-down dan voltmeter.

Dalam kedua kasus, stator dianggap sebagai inti magnetik dengan gulungan, bekerja dengan analogi trafo tegangan.

Memeriksa polaritas dengan baterai dan ammeter

Pada permukaan luar stator, tiga gulungan terpisah dibawa oleh enam kawat, awal dan akhir yang harus ditentukan.

Dengan menggunakan ohmmeter, mereka memanggil dan menandai lead yang terkait dengan setiap belitan, misalnya, dengan angka 1, 2, 3. Kemudian, awal dan akhir secara acak ditandai pada setiap belitan. Sebuah ammeter dengan panah di tengah skala, mampu menunjukkan arah arus, terhubung ke salah satu gulungan yang tersisa.

Minus baterai terhubung secara kaku ke ujung gulungan yang dipilih, dan dengan plus mereka secara singkat menyentuh bagian atasnya dan segera memutus sirkuit.

Ketika pulsa saat ini diterapkan pada belitan pertama, itu berubah menjadi sirkuit tertutup kedua melalui ammeter karena induksi elektromagnetik, mengulangi bentuk aslinya. Terlebih lagi, jika polaritas belitan dapat ditebak dengan benar, maka meter akan membelok ke kanan pada awal pulsa dan bergerak ke kiri ketika sirkuit dibuka.

Jika panah berperilaku berbeda, maka polaritasnya benar-benar membingungkan. Hanya akan menandai temuan gulungan kedua.

Belitan ketiga berikutnya diperiksa dengan cara yang sama.

Uji polaritas dengan trafo step-down dan voltmeter

Di sini juga, pada awalnya, gulungan disebut dengan ohmmeter, menentukan output yang berlaku untuk mereka.

Kemudian secara sewenang-wenang tandai ujung-ujung gulungan pertama yang dipilih untuk koneksi ke transformator tegangan step-down, misalnya, 12 volt.

Dua gulungan yang tersisa secara acak diputar pada satu titik dengan dua sadapan, dan pasangan yang tersisa dihubungkan ke voltmeter dan disuplai dengan daya ke transformator. Tegangan outputnya berubah menjadi gulungan lain dengan besaran yang sama, karena mereka memiliki jumlah putaran yang sama.

Karena koneksi serial dari gulungan kedua dan ketiga dari vektor tegangan akan berkembang, dan jumlah mereka akan menunjukkan voltmeter. Dalam kasus kami, jika arah gulungan berurutan, nilai ini akan menjadi 24 volt, dan dengan polaritas yang berbeda - 0.

Tetap untuk menandai semua ujung dan melakukan pengukuran kontrol.

Artikel ini memberikan prosedur umum untuk memeriksa keadaan teknis mesin sewenang-wenang tanpa karakteristik teknis tertentu. Mereka dapat bervariasi dalam setiap kasus individual. Lihat dokumentasi mereka untuk peralatan Anda.

Bagaimana cara memeriksa motor listrik, gulungan mereka untuk integritas

Dengan bantuan multimeter dan beberapa perangkat, tidak begitu memahami prinsip pengoperasian motor listrik, Anda dapat memeriksa:

  • Motor tiga fase asinkron dengan rotor sangkar tupai - yang paling mudah untuk diperiksa, karena struktur internalnya yang sederhana, karena itu, motor listrik jenis ini memiliki popularitas terbesar;
  • Motor listrik satu fase (dua fase, kapasitor) asinkron dengan sangkar tupai - sering digunakan dalam berbagai peralatan rumah tangga yang terhubung ke jaringan 220 V. (mesin cuci, penyedot debu, kipas).
  • Motor DC kolektor - digunakan dalam jumlah besar di mobil sebagai drive untuk wiper (wiper), pengangkat jendela, pompa, kipas;
  • Motor kolektor AC - digunakan dalam peralatan listrik genggam (bor, palu putar, gerinda, dll.)
  • Motor asynchronous dengan rotor fase - dibandingkan dengan motor listrik dengan rotor sangkar tupai, ini memiliki momen awal yang kuat, oleh karena itu digunakan sebagai drive untuk peralatan listrik - lift, elevator, crane, peralatan mesin.

Tes isolasi berliku

Terlepas dari desain, motor listrik harus diperiksa dengan megohmmeter untuk memecahkan isolasi antara gulungan dan perumahan. Pengujian dengan multimeter saja mungkin tidak cukup untuk mendeteksi kerusakan isolasi, sehingga tegangan tinggi digunakan.

megohmmeter untuk mengukur resistansi isolasi

Dalam paspor motor harus menunjukkan tegangan untuk menguji isolasi gulungan untuk kekuatan dielektrik. Untuk motor yang tersambung ke 220 atau 380 V induk, 500 atau 1000 volt digunakan untuk mengujinya, tetapi tanpa sumber, Anda dapat menggunakan tegangan listrik.

paspor motor tak sinkron

Isolasi kabel berliku dari motor tegangan rendah tidak dirancang untuk menahan tegangan berlebih seperti itu, jadi ketika memeriksa Anda perlu memeriksa dengan data paspor. Kadang-kadang dengan beberapa motor listrik, output dari gulungan terhubung oleh bintang dapat dihubungkan ke perumahan, oleh karena itu, Anda harus hati-hati mempelajari koneksi dari keran, membuat cek.

Inspeksi gulungan untuk sirkuit terbuka dan inter-turn korsleting

Untuk membunyikan belitan untuk putus, Anda perlu mengganti multimeter ke mode ohmmeter. Adalah mungkin untuk mengidentifikasi hubungan singkat inter-turn dengan membandingkan ketahanan belitan dengan data paspor atau dengan pengukuran gulungan simetris dari motor yang diuji.

Harus diingat bahwa motor listrik yang kuat memiliki penampang besar dari kawat gulungan, sehingga resistensi mereka akan mendekati nol, dan penguji yang biasa tidak memberikan akurasi pengukuran seperti itu dalam sepersepuluh Ohm.

Oleh karena itu, perlu untuk mengumpulkan perangkat pengukur dari baterai dan rheostat (sekitar 20 ohm) dengan menetapkan arus 0,5-1A. Ukur drop tegangan pada resistor yang dihubungkan secara seri ke sirkuit baterai dan belitan yang diukur.

Untuk verifikasi dengan data paspor, adalah mungkin untuk menghitung hambatan menggunakan rumus, tetapi Anda tidak dapat melakukan ini - jika belitan identik, maka jatuh tegangan di semua terminal terukur akan cukup.

Pengukuran dapat dilakukan dengan multimeter apa pun

Digital Multimeter Mastech MY61 58954

Di bawah ini adalah algoritma untuk menguji motor listrik, di mana simetri gulungan adalah kondisi yang diperlukan untuk kapasitas kerja.

Memeriksa motor asinkron tiga fasa dengan rotor sangkar tupai

Dalam mesin semacam itu, dimungkinkan untuk hanya membunyikan gulungan stator, yang medan elektromagnetiknya dalam batang rotor rotor menginduksi arus, menciptakan medan magnet yang berinteraksi dengan medan stator.

Kerusakan pada rotor motor listrik ini sangat jarang terjadi, dan untuk mengidentifikasi mereka, Anda memerlukan peralatan khusus.

Untuk memeriksa motor tiga fasa, Anda harus menghapus penutup blok terminal - ada terminal sambungan berliku, yang dapat dihubungkan dengan bintang-tipe

atau "segitiga".

Memanggil dapat dilakukan tanpa melepas jumper -

itu cukup untuk mengukur hambatan antara terminal fase - ketiga pembacaan ohmmeter harus sama.

Jika pembacaan tidak sesuai, maka perlu untuk memutuskan gulungan dan memeriksanya secara terpisah. Jika resistensi yang dihitung dari salah satu gulungan kurang dari yang lain, ini menunjukkan adanya hubungan pendek antar-belokan, dan motor listrik harus diberikan untuk memutar.

Memeriksa motor kondensor

Untuk memeriksa motor asinkron fase tunggal dengan rotor sangkar-tupai, dengan analogi dengan motor tiga fase, Anda perlu hanya membunyikan gulungan stator.

Tapi untuk motor listrik satu fase (dua fase) hanya ada dua gulungan - bekerja dan mulai.

Hambatan dari belitan kerja selalu kurang dari yang awal.

Jadi, dengan mengukur resistensi, adalah mungkin untuk mengidentifikasi temuan jika label dengan skema dan sebutan terjebak atau hilang.

Seringkali, untuk mesin seperti itu, gulungan kerja dan awal terhubung di dalam casing, dan kesimpulan umum dibuat dari titik koneksi.

Identitas temuan diidentifikasi sebagai berikut - jumlah hambatan yang diukur dari ketukan total harus sesuai dengan resistansi total gulungan.

Periksa mesin kolektor

Karena motor kolektor AC dan DC memiliki desain yang sama, algoritme nada panggil akan sama.

Pertama periksa belitan stator (di motor DC itu dapat menggantikan magnet). Kemudian mereka memeriksa gulungan rotor, hambatannya harus sama dengan menyentuh sikat kolektor dengan probe, atau titik kontak yang berlawanan.

Akan lebih mudah untuk memeriksa belitan rotor pada ujung sikat dengan menggulir poros, memastikan bahwa sikat bersentuhan dengan hanya sepasang kontak - cara ini Anda dapat mendeteksi pembakaran di beberapa bantalan kontak.

Periksa motor dengan rotor fase

Motor asynchronous dengan rotor fase-luka berbeda dari motor listrik tiga fase biasa di mana rotor juga memiliki gulungan fasa,

Berbentuk bintang,

yang terhubung menggunakan cincin kontak pada poros.

Untuk memeriksa gulungan rotor, Anda perlu menemukan kesimpulan dari cincin-cincin ini, dan pastikan bahwa tahanan yang diukur sesuai. Seringkali, mesin ini dilengkapi dengan sistem mekanis untuk mematikan gulungan rotor selama akselerasi, sehingga kurangnya kontak mungkin karena kerusakan pada mekanisme ini.

Gulungan stator diperiksa seperti dengan motor tiga fase konvensional.

Foto yang dipinjam dari situs http://zametkielectrika.ru

Artikel terkait

10 komentar untuk "Bagaimana cara memeriksa motor listrik, gulungan mereka untuk integritas"

Katakan padaku mengapa motor listrik terbuat dari besi cor dan aluminium? apa bedanya ini? Mengapa mereka tidak terbuat dari baja misalnya?

Bodi besi cor lebih kuat, banyak tahan terhadap keausan mekanis, mudah dibentuk dan dimesin. Juga saat bekerja email. mesin menghasilkan panas, panas dan panas ini harus dilepaskan ke atmosfer, dan besi cor dan paduan aluminium adalah penukar panas yang sangat baik (baterai di apartemen adalah besi tuang atau duralumin)

katakan padaku, ketika aku mengukur resistansi pada gulungan mesin ketika itu sangat panas, itu hanya satu putaran dari blok terminal, itu memamerkan semuanya menunjukkan normal dan tidak menjahit pada kasus, tetapi hanya mesin yang didinginkan, mereka menunjukkan kepada saya bahwa mesin ini rusak. Kenapa begitu ??

Halo! ada motor asinkron 2,2 KW, berdiri di gearbox untuk pengeboran. Ketahanan dari semua gulungan ke arus langsung 2,8 ohm. Resistensi antara gulungan relatif terhadap satu sama lain dan kasus diukur dengan meteran megohm 500 V. Norm. Masalah: Saat idle engine sedang berjalan, berputar. Di bawah beban tidak mengembangkan daya yang dibutuhkan. Pertama terhubung melalui konverter frekuensi 220 V, koneksi delta, tidak mengebor. Kemudian, untuk percobaan, bintang pada 380V terhubung ke gambar yang sama, ia mati di bawah beban, meskipun tidak ada komentar saat idle, gearbox itu sendiri dalam kondisi sempurna. Katakan padaku apa yang harus dilakukan? Bisakah masalahnya ada di rotor? Tidak mungkin bahwa ketiga gulungan dapat terbakar sama hingga 2,8 ohm. dan secara umum, perintah apa yang harus ada resistensi? terima kasih sebelumnya!

Ya, Anda benar, sebenarnya tidak mungkin ada kunci interturn identik dalam semua gulungan. Selain itu, ketahanan 2,8 ohm hanya karakteristik dari gulungan motor daya serupa. Karena mesin benar-benar diam, harap jawab beberapa pertanyaan klarifikasi:
mesin idle terlalu panas? Jika demikian, maka mungkin lempeng-lempeng sirkuit magnetik laminasi ditutup dan arus eddy berjalan di sana - ini bisa terjadi jika bantalan telah tersebar, dan bagian-bagiannya jatuh di antara rotor dan stator, meninggalkan goresan dan lekukan di dalam logam. Bongkar mesin dan periksa permukaan rotor dan stator - jika ada kerusakan yang jelas pada sirkuit magnetik. Juga pastikan bahwa pelat inti magnetik tidak berkarat di dalam (karat meletus dan menekuk pelat)
Rasanya tidak mungkin tumpang-tindih roda pendek dari logam aluminium penuh roda tupai rusak. Tapi hati-hati memeriksa rotor - strip memanjang seharusnya tidak retak.
Pertanyaan kedua - Anda menyebutkan bahwa Anda menghubungkan mesin melalui konverter frekuensi. Dan jika saya mengerti dengan benar, mereka juga terhubung langsung ke tiga fase dari bintang 380V, atau juga melalui konverter frekuensi? Mungkin chastotnik sendiri tidak menarik?
Dan satu pertanyaan lagi - apakah mesin ini telah dibor dengan baik sebelumnya, atau apakah peralatan baru (pabrik atau buatan sendiri, tidak masalah)? Jika ini adalah pengembangan eksperimental, maka mungkin tidak ada torsi mesin yang cukup untuk mengebor?
Untuk memeriksa saat ini, Anda dapat menggunakan metode rakyat sederhana:
Anda perlu memperdalam bor sampai mesin mulai macet.
Kemudian ambil kunci momen dan ukur torsi langsung pada poros mesin. Secara logis, agar bor mengebor, diperlukan torsi mesin beberapa kali lebih tinggi daripada torsi beban (diukur dengan kunci momen) pada input gearbox dengan bor yang diperdalam. Setelah semua, ada dan tanah sangat padat, dan batu datang.
untuk motor Anda, torsi nominal sekitar 7-8 N * M (tahu lebih tepatnya, itu tergantung pada kecepatan dan produsen, merek dan sebagainya)
Saya tidak tahu jenis latihan apa, tetapi yang saya maksudkan untuk pengeboran sumur air dangkal. Menurut pengalaman, begitu saja - 2.2kW tidak cukup, orang-orang di pengeboran mereka 5, 7, dan bahkan 10 kW ditetapkan.
Anda perlu memastikan bahwa beban sesuai dengan kemampuan mesin. Tanpa mengukur momen pemuatan, Anda dapat memeriksa versi ini dengan memasang mesin yang identik dan mudah diservis di gearbox

Saya suka artikel ini. Tersedia, jelas, instruktif.

Halo! Jika penutupan interturn kecil di daerah, maka Anda dapat mencoba untuk mencairkan konduktor dan isi dengan pernis isolasi. Sebagai alternatif, panaskan stator dalam oven hingga 110 derajat dan celupkan ke dalam pernis yang diresapi. Bagaimanapun, tidak ada jaminan lebih mudah untuk memundurkan satu bagian di stator.

Saya harus menulis ini
situs. Saya berharap melihat hal yang sama
juga. Bahkan, Anda bisa mendapatkan situs web saya sendiri sekarang.

Terima kasih atas artikelnya, semuanya dijelaskan dengan jelas dan sangat menarik.

Halo pada motor asinkron tiga fase dengan rotor sangkar-tupai dan daya 2,2 kW, hambatan dari dua lilitan adalah 4,8 OMm (masing-masing), dan impedansi ketiga adalah 36,5 OMM. Apakah ini normal? Jika tidak, maka bagikan pemikiran Anda, mengapa demikian? Terima kasih

Tambahkan komentar Batalkan balasan

Situs ini menggunakan Akismet untuk memerangi spam. Cari tahu bagaimana data komentar Anda diproses.

Cara membunyikan motor listrik pada serviceability menggunakan multimeter

Semua motor listrik diklasifikasikan menurut parameter yang berbeda - daya, fitur sirkuit internal dan sebagainya. Namun, sebagai suatu peraturan, semua kesalahan di dalamnya adalah khas. Oleh karena itu, pengujian (panggilan) motor listrik untuk kemudahan servis, terlepas dari modifikasi mereka (DC, sinkron atau asinkron), jenis, daya, tujuan, dan sebagainya, dilakukan menggunakan algoritma yang sama.

Dan jika pembaca memahami arti dari semua operasi, dia akan dengan mudah membuat diagnosa yang paling sederhana dari salah satu motor listrik untuk memastikan kapasitas kerjanya.

Prosedur

Sebelum menguji motor, harus diputuskan dari drive. Hanya dalam kasus ini, diagnosa produk yang akurat dijamin.

Pemeriksaan kinematika

Salah satu kasus yang paling umum adalah ketika tegangan diterapkan ke sampel, dan itu "berdiri", tanpa tanda "kehidupan". Pastikan bagian mekanis dari mesin mudah - cukup gulir poros secara manual, dan beberapa putaran. Jika ini bisa dilakukan tanpa usaha, maka produk itu utuh. Kesenjangan kecil (kadang-kadang itu) untuk beberapa jenis motor listrik adalah hal yang cukup dapat diterima. Tetapi jika itu signifikan, maka itu seharusnya sudah dianggap sebagai penyimpangan dari norma. Dalam hal ini, kesehatan mesin sepenuhnya (meskipun tidak ada cacat lain) tidak dapat berbicara.

Periksa tegangan suplai

Jika bagian mekanis mesin dalam kondisi baik, maka Anda harus melanjutkan untuk menguji seluruh rangkaian listrik. Tegangan nominal harus sesuai dengan nilai yang ditentukan dalam paspor motor. Ini yang perlu Anda pastikan dengan mengukur pada terminalnya (output). Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu melepas penutup dari kotak persimpangan. Kenapa ada di sana?

Hampir tidak ada e / motor yang terhubung langsung ke sumber listrik. Selalu ada "tautan" perantara di dalam rantai. Bahkan dalam skema yang paling sederhana, setidaknya ada 1 elemen - sebuah tombol (toggle switch, AV atau sesuatu seperti itu). Kami tidak dapat mengecualikan kabel yang menghubungkan motor dengan sumber listrik. Ada kemungkinan bahwa produk itu sendiri adalah normal, dan tidak dimulai untuk alasan yang sama sekali berbeda (kerusakan dari pelindung otomaton, MP, kerusakan pada kawat pasokan).

Jika tes menunjukkan bahwa tegangan diterapkan, dan itu sesuai dengan standar, maka kesimpulannya tidak ambigu - kesalahan pada motor listrik.

Inspeksi visual

Perlu dimulai dengan fakta bahwa, karena tidak tampak aneh, dalam arti harfiah mengendus motor listrik. Cara termudah dan paling efektif untuk menentukan kegagalannya terlebih dahulu. Dalam kebanyakan kasus, pelanggaran dalam skema meningkatkan suhu di dalam casing, yang mengarah ke peleburan sebagian senyawa. Dan itu selalu disertai dengan bau khas.

Gelapnya cat pada motor listrik, terutama pada segmen yang terpisah, munculnya gelombang gelap di area yang mengencangkan penutup pada ujung-ujung casing adalah tanda pasti pemanasan yang berlebihan.

Setelah melepas "penutup" harus memeriksa bagian dalam motor listrik dari semua sisi. Pencairan senyawa akan segera terlihat. Jika itu "mengalir" cukup kuat, maka pasti itu harus terlibat dalam memperbaiki produk - itu tidak dapat dianggap sepenuhnya berguna.

Memeriksa bagian elektrik mesin

Periksa kuas

Ini berlaku untuk model tipe kolektor. Fakta bahwa mereka di tempat, masih tidak berbicara tentang kesehatan motor listrik. Kontak yang dapat dipertukarkan ini memiliki batas keausan tertentu, dan nilai aslinya secara visual mudah dinilai dengan panjangnya. Sebagai aturan, output yang diijinkan adalah jika "tinggi" dari sikat setidaknya 10 mm. Meskipun untuk produk tertentu harus diklarifikasi. Tetapi dalam hal apapun, jika ada kecurigaan peningkatan keausan, lebih baik untuk segera menggantikannya.

Memeriksa grup kontak

Pada rotor adalah lamellae. Tidak hanya kerusakan atau delaminasi, tetapi bahkan goresan yang dalam adalah tanda kerusakan. Ada kemungkinan bahwa motor listrik akan bekerja selama beberapa waktu, tetapi seberapa efektif dan seberapa efektif pertanyaan besar.

Pemeriksaan berliku

Untuk ini, mereka dikeluarkan dari skema. Metode tergantung pada jenis mesin. Kesimpulan dapat dilepaskan atau "miring", melonggarkan mur pengunci. Kalau tidak, tidak mungkin menguji mereka untuk integritas. Gulungan dari motor listrik terhubung dalam skema umum ("bintang" atau "segitiga"), dan pengujian mereka di negara awal tidak ada artinya - mereka semua akan "berdering". Bahkan dengan jeda saat terjadi korsleting.

Pada integritas gulungannya

Faktanya, masing-masing dari mereka adalah kawat yang dipasang dengan tepat. Semuanya terhubung ke skema. Oleh karena itu, dari kesimpulan seharusnya hanya ada satu “pasangan”. Jadi Anda perlu mengambil salah satu dari mereka (setelah melepas semua jumper) dan secara bergantian, menggunakan multimeter, “berdering” dengan yang lain. Jika ketika memeriksa output tertentu, perangkat selalu menunjukkan ∞ (ketika mengukur resistansi), maka ada jeda internal pada belitan stator ini. Pasti - untuk diperbaiki.

Di sirkuit pendek

Tekniknya identik, dan tidak ada gunanya mengulangi tes. Diperkirakan segera, secara paralel. Hanya perlu untuk memperhitungkan bahwa jika ada output "berdering" dengan lebih dari satu kawat, ini berarti bahwa ada hubungan pendek antara gulungan. Hal yang sama - hanya di bengkel.

Pada kerusakan

Pada prinsipnya serupa. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa ketika memeriksa insulasi konduktor, satu probe uji secara konstan pada rumah motor (pertama-tama Anda harus membersihkan "patch" cat kecil), dan yang kedua secara konsisten melekat pada semua kesimpulan, satu demi satu. Jika setidaknya sekali perangkat menunjukkan penolakan nol, itu berarti konduktor ini "pendek". Dan dalam hal ini, tidak perlu dilakukan tanpa perbaikan.

Apa yang harus dipertimbangkan saat memeriksa mesin

  • Pengujian dengan bantuan "kontrol" (cahaya + baterai) tidak akan memungkinkan mesin sepenuhnya diuji. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk benar-benar menilai kemudahan layanannya dengan metode ini.
  • Ada kerusakan lain, meskipun cukup langka - sirkuit interturn. Ini hanya dapat ditentukan menggunakan perangkat khusus. Jika, setelah semua pemeriksaan dilakukan, motor tidak mulai atau tidak berfungsi dengan benar, maka pengujian lebih lanjut harus dipercayakan kepada seorang profesional di bengkel khusus. Verifikasi nilai-nilai ketahanan belitan (ada rekomendasi semacam itu) adalah pemborosan waktu. Deviasi dalam 1 - 2 ohm tester tidak dapat ditampilkan (perlu mempertimbangkan kesalahan yang diijinkan dalam pengukuran, tergantung pada kelas perangkat).
  • Ketika memilih pusat layanan (untuk perbaikan lebih lanjut) harus memperhatikan harga. Mengembalikan motor cukup mahal. Dan jika mereka meminta sedikit untuk layanan ini, ada sesuatu yang perlu dipikirkan. Ada beberapa opsi - kualifikasi staf yang tidak mencukupi, prosedur yang disederhanakan, penggunaan senyawa berkualitas rendah. Tetapi dalam hal apapun, setelah memutar mesin tidak akan bertahan lama.

    Dan yang terakhir. Diperlukan untuk menghitung apa yang lebih menguntungkan - untuk memulihkan kesehatan produk atau membeli yang baru. Itu tergantung pada spesifik dari operasinya, intensitas penggunaan, kebutuhan untuk itu di beberapa titik waktu (pekerjaan mendesak, misalnya). Praktek menunjukkan bahwa setelah e / mesin mengunjungi bengkel, dalam "tangan asing", itu tidak akan berfungsi selama lebih dari enam bulan. Diverifikasi

    Nah, apa yang harus dilakukan terserah Anda, pembaca yang budiman. Paling tidak, Anda sudah dapat melakukan pengujian paling sederhana dari motor listrik sendiri.

    Bagaimana cara memeriksa motor asynchronous

    Dalam kehidupan sehari-hari, kita terus-menerus dihadapkan dengan berbagai perangkat listrik, sangat memudahkan kegiatan kita. Hampir semuanya memiliki desain mesin yang didukung oleh listrik untuk melakukan pekerjaan tertentu.

    Terkadang karena berbagai alasan ada malfungsi. Penting untuk menentukan kinerjanya, mengidentifikasi dan memperbaiki kerusakan.

    Bagaimana motor listriknya

    Segera buat reservasi agar kami tidak menggunakan deskripsi dan formula teknis yang rumit, tetapi coba gunakan skema dan terminologi yang disederhanakan. Kami juga memperhitungkan bahwa bekerja dengan motor listrik di instalasi listrik berbahaya. Mereka diizinkan dilatih, personil terlatih.

    Perhatian: Memperbaiki sendiri motor listrik oleh pekerja yang tidak memenuhi syarat dapat berakhir dengan tragedi!

    Dengan desain mekanis, setiap motor listrik dapat direpresentasikan sebagai hanya terdiri dari dua bagian:

    1. secara permanen diperbaiki, yang disebut stator dan melekat pada tubuh mesin, mekanisme, atau dipegang di tangan, seperti pada bor, perforator dan perangkat sejenis;

    2. mobile - rotor membuat gerakan rotasi ditransmisikan ke aktuator.

    Kedua bagian ini benar-benar terpisah satu sama lain, tetapi dalam kontak melalui bantalan. Tidak ada tempat lain di mana pun mereka berada dalam kontak mekanis murni. Rotor dimasukkan ke dalam stator dan berputar sepenuhnya bebas di dalamnya.

    Kemampuan untuk memutar ini harus dinilai terlebih dahulu ketika menganalisis kinerja dari setiap mesin listrik.

    Untuk memeriksa rotasi yang Anda butuhkan:

    1. benar-benar menghapus tegangan dari rangkaian daya;

    2. Coba putar rotor secara manual.

    Tindakan pertama adalah persyaratan yang diperlukan dari aturan keamanan, dan yang kedua adalah tes teknis.

    Seringkali sulit untuk mengevaluasi rotasi karena drive yang terhubung. Misalnya, rotor motor pengisap debu yang bekerja cukup mudah untuk dilepas dengan gerakan pergelangan tangan. Untuk memutar poros pukulan yang bekerja, harus berusaha. Menggulung poros mesin yang terhubung melalui worm gearbox tidak akan berfungsi sama sekali karena fitur desain mekanisme ini.

    Untuk alasan ini, evaluasi rotasi rotor di stator dilakukan dengan drive off dan kualitas bantalan dianalisis. Gerakan yang sulit dapat:

    memakai slip pad;

    kurangnya pelumasan pada bearing atau penggunaan yang salah. Misalnya, minyak padat biasa, yang sering diisi dengan bantalan bola, mengental di udara dingin dan dapat menyebabkan permulaan mesin yang buruk;

    masuknya kotoran atau benda asing antara bagian bergerak dan stasioner.

    Kebisingan selama pengoperasian mesin dibuat oleh bantalan rusak yang rusak dengan reaksi balik yang tinggi. Untuk evaluasi cepat, itu cukup untuk mengguncang rotor relatif ke bagian stasioner, membuat beban variabel dalam bidang vertikal, dan mencoba untuk mendorong dan menariknya di sepanjang sumbu. Pada banyak model, celah kecil dianggap dapat diterima.

    Jika rotor berputar bebas dan bantalan bekerja dengan baik, maka Anda perlu mencari kesalahan dalam rangkaian elektromagnetik.

    Info Listrik - teknik elektro dan elektronik, otomatisasi rumah, artikel tentang perangkat dan perbaikan kabel rumah, soket dan sakelar, kabel dan kabel, sumber cahaya, fakta menarik, dan banyak lagi untuk tukang listrik dan pengrajin rumah.

    Materi informasi dan pelatihan untuk para ahli listrik pemula.

    Kasus, contoh dan solusi teknis, tinjauan inovasi listrik yang menarik.

    Semua informasi tentang Info Listrik disediakan untuk tujuan informasi dan pendidikan. Administrasi situs ini tidak bertanggung jawab atas penggunaan informasi ini. Situs mungkin berisi materi 12+

    Cetak ulang materi dilarang.

    Cara membunyikan motor dengan multimeter

    Jenis motor listrik

    Motor listrik yang paling umum adalah;

    Motor tiga fasa asinkron dengan rotor hubung singkat

    - motor tiga fase asinkron dengan rotor sangkar tupai. Tiga gulungan motor diletakkan di dalam slot stator;
    - motor fase tunggal asinkron dengan rotor sangkar tupai. Pada dasarnya, ini digunakan dalam peralatan listrik rumah tangga di penyedot debu, mesin cuci, ekstrak, kipas, AC;
    - Motor DC kolektor yang dipasang di peralatan listrik kendaraan (kipas, power window, pompa);
    - Motor kolektor AC digunakan dalam peralatan listrik. Alat-alat seperti itu termasuk latihan listrik, gerinda, perforator, penggiling daging;
    - motor asinkron dengan rotor fase memiliki torsi awal yang cukup kuat. Oleh karena itu, mesin ini dipasang di drive lift, derek, lift.

    Pengukuran ketahanan isolasi berkelok-kelok

    Untuk menguji motor untuk resistansi isolasi, listrik menggunakan megohmmeter dengan tegangan uji 500 V atau 1000 V. Perangkat ini mengukur resistansi insulasi gulungan motor yang dirancang untuk tegangan kerja 220 V atau 380 V.

    Untuk motor listrik dengan tegangan pengenal 12V, 24V, penguji digunakan, karena insulasi gulungan ini tidak dirancang untuk pengujian di bawah tegangan tinggi sebesar 500 V megger. Biasanya di paspor ke motor ditunjukkan tegangan uji saat mengukur resistansi isolasi koil.

    Resistansi isolasi biasanya diperiksa dengan megohmmeter

    Sebelum mengukur tahanan isolasi, Anda perlu membiasakan diri dengan pola koneksi motor listrik, karena beberapa koneksi bintang dihubungkan oleh titik tengah ke rumah motor. Jika gulungan memiliki satu atau beberapa titik sambungan, "delta", "bintang", motor fase tunggal dengan awal dan belitan kerja, maka insulasi diperiksa antara titik sambungan gulungan dan casing.

    Jika tahanan isolasi secara signifikan kurang dari 20 MΩ, gulungan diputuskan dan diuji masing-masing secara terpisah. Untuk seluruh mesin, tahanan isolasi antara kumparan dan badan logam harus setidaknya 20 MΩ. Jika motor listrik dioperasikan atau disimpan dalam kondisi basah, maka resistansi isolasi mungkin di bawah 20 MΩ.

    Kemudian motor listrik dibongkar dan dikeringkan selama beberapa jam dengan lampu filamen 60 W yang ditempatkan di rumah stator. Saat mengukur resistansi isolasi dengan multimeter, atur batas pengukuran ke tahanan maksimum, ke megohm.

    Cara membunyikan motor listrik untuk membuka sirkuit belitan dan interturn

    Interturn dalam gulungan dapat diperiksa dengan multimeter pada ohm. Jika ada tiga gulungan, maka cukup untuk membandingkan ketahanannya. Perbedaan resistansi dari satu belitan menunjukkan sirkuit antar putaran. Sirkuit interturning motor fase tunggal lebih sulit untuk ditentukan, karena hanya ada gulungan yang berbeda - ini adalah lilitan awal dan kerja, yang memiliki resistansi yang lebih sedikit.

    Bandingkan mereka tidak mungkin. Adalah mungkin untuk mengidentifikasi penutupan interturn dari gulungan motor fase tiga dan fase tunggal dengan mengukur tang, membandingkan arus belitan dengan data paspor mereka. Ketika sirkuit antar-belokan di lilitan, arus pengenalnya meningkat, dan besarnya torsi awal menurun, mesin hampir tidak memulai atau tidak memulai sama sekali, tetapi hanya dengungan.

    Memeriksa motor untuk rangkaian terbuka dan gulungan sirkuit interturn

    Mengukur ketahanan belitan dari motor listrik yang kuat dengan multimeter tidak akan berfungsi, karena penampang kawat besar dan resistansi belitan berada dalam sepersepuluh ohm. Untuk menentukan perbedaan resistensi, dengan nilai-nilai tersebut dengan multimeter, itu tidak mungkin. Dalam hal ini, lebih baik untuk memeriksa servis motor listrik dengan penjepit meter.

    Jika tidak mungkin menghubungkan motor ke jaringan, hambatan gulungan dapat ditemukan secara tidak langsung. Kumpulkan sirkuit serial dari baterai ke tegangan 12V dengan resistor 20 ohm. Menggunakan multimeter (ammeter), arus 0,5 - 1 A diatur oleh rheostat. Perangkat rakitan terhubung ke belitan yang akan diuji dan jatuh tegangan diukur.

    Ping motor untuk membuka dan resistansi isolasi

    Penurunan voltase yang lebih kecil di kumparan akan menunjukkan singkat antar giliran. Jika Anda ingin mengetahui ketahanan belitan, itu dihitung dengan rumus R = U / I. Kerusakan pada motor listrik juga dapat diidentifikasi secara visual, pada stator yang dibongkar atau oleh bau insulasi yang terbakar. Jika situs kliping secara visual terdeteksi, itu dapat dihapus, disolder jumper, terisolasi dengan baik dan diletakkan.

    Pengukuran resistansi gulungan motor tiga fase dilakukan tanpa melepas jumper pada diagram bintang dan segitiga berliku. Ketahanan gulungan motor listrik kolektor DC dan tegangan AC juga diperiksa dengan multimeter. Dan pada daya tinggi mereka, pengujian dilakukan dengan bantuan perangkat baterai-rheostat, seperti yang ditunjukkan di atas.

    Hambatan dari belitan motor ini diperiksa secara terpisah pada stator dan rotor. Pada rotor, lebih baik untuk memeriksa resistensi langsung pada sikat dengan memutar rotor. Dalam hal ini, Anda dapat menentukan kelonggaran longgar dari sikat ke sipes rotor. Hilangkan endapan karbon dan ketidakteraturan pada lamellae kolektor, gosokkan pada mesin bubut.

    Secara manual operasi ini sulit dilakukan, mungkin tidak menghilangkan malfungsi ini, dan percikan sikat hanya akan meningkat. Alur antara lamellae juga dibersihkan. Pada lilitan motor listrik dapat dipasang sekering, relay termal. Jika ada relai termal, periksa kontaknya dan, jika perlu, bersihkan.

    Juga artikel yang menarik


    Bagaimana cara menghubungkan kompor?


    Perbaiki remote dari TV, lakukan sendiri


    Mengganti pemanas di mesin cuci dengan tangan mereka sendiri

    Bagaimana cara mengecek motor dan fitur

    Pemeriksaan Motor

    Pertama, verifikasi dimulai dengan pemeriksaan menyeluruh. Di hadapan cacat tertentu dari perangkat, dapat gagal lebih awal dari batas waktu. Cacat dapat terjadi karena pengoperasian mesin yang tidak benar atau kelebihan bebannya. Ini termasuk yang berikut:

    • tatakan gelas pecah atau lubang pemasangan;
    • cat di tengah mesin gelap karena terlalu panas;
    • kehadiran kotoran dan partikel asing lainnya di dalam motor.

    Inspeksi juga termasuk memeriksa tanda-tanda pada motor. Itu dicetak pada pelat nama logam. yang terpasang di luar mesin. Label dengan tanda berisi informasi penting tentang karakteristik teknis perangkat ini. Sebagai aturan, parameter ini adalah:

    • informasi tentang produsen mesin;
    • nama model;
    • nomor seri;
    • jumlah putaran rotor per menit;
    • kekuatan instrumen;
    • diagram pengkabelan mesin untuk tegangan tertentu;
    • skema untuk mendapatkan kecepatan dan arah gerakan tertentu;
    • tegangan - persyaratan dalam hal tegangan dan fase;
    • saat ini;
    • ukuran dan jenis tubuh;
    • deskripsi jenis stator.

    Stator pada motor listrik dapat:

    • tertutup;
    • ditiup oleh kipas;
    • jenis splashproof dan lainnya.

    Bagaimana cara memeriksa bantalan motor?

    Setelah memeriksa perangkat, Anda dapat mulai memeriksanya dan itu harus dilakukan dimulai dengan bantalan mesin. Sangat sering, kerusakan motor terjadi karena kegagalan mereka. Mereka dibutuhkan agar rotor lancar dan bebas bergerak di stator. Bearing terletak di kedua ujung rotor di ceruk khusus.

    Untuk motor listrik, jenis bantalan ini paling sering digunakan, seperti:

    Beberapa peralatan membutuhkan perlengkapan pelumasan. dan beberapa sudah kabur selama proses produksi.

    Periksa bearingnya sebagai berikut:

    • tempatkan mesin pada permukaan yang keras dan letakkan satu tangan di atasnya;
    • putar rotor dengan tangan kedua Anda;
    • Cobalah untuk mendengar suara goresan, gesekan dan gerakan yang tidak rata - semua ini menandakan kerusakan perangkat. Rotor yang bisa diservis bergerak dengan lancar dan merata;
    • kami memeriksa pemutaran longitudinal rotor, untuk ini perlu digulung oleh sumbu stator Membiarkan backlash hingga maksimal 3 mm, tetapi tidak lebih.

    Jika ada masalah dengan bantalan, motor listrik berisik, mereka sendiri terlalu panas, yang dapat menyebabkan kegagalan instrumen.

    Bagaimana cara memeriksa motor berliku?

    Tahap berikutnya dari tes ini adalah untuk memeriksa motor berliku untuk korsleting pada kasusnya. Paling sering, motor rumah tangga tidak akan berfungsi ketika belitan ditutup, karena sekering putus atau sistem proteksi beroperasi. Yang terakhir adalah karakteristik perangkat non-ground, yang dirancang untuk tegangan 380 volt.

    Sebuah ohmmeter digunakan untuk memeriksa resistensi. Anda dapat memeriksa motor yang berliku dengan cara ini:

    • mengatur ohmmeter ke mode pengukuran resistensi;
    • menghubungkan probe ke soket yang diperlukan (biasanya, ke soket umum "Om");
    • pilih skala dengan pengganda tertinggi (misalnya, R * 1000, dll.);
    • atur panah ke nol, sementara probe harus saling menyentuh;
    • kami menemukan sekrup untuk landasan motor listrik (paling sering memiliki kepala heksagonal dan berwarna hijau). Alih-alih sekrup, setiap bagian logam dari tubuh dapat muncul di mana cat dapat dikerok untuk kontak yang lebih baik dengan logam;
    • kita tekan probe ohmmeter ke tempat ini, dan tekan probe kedua secara bergantian ke setiap kontak listrik mesin;
    • Idealnya, alat ukur harus menyimpang sedikit dari nilai resistansi tertinggi.

    Selama bekerja, pastikan tangan Anda tidak menyentuh ujung uji, jika tidak indikator akan salah. Nilai resistansi harus ditunjukkan dalam jutaan ohm atau megohm. Jika Anda memiliki ohmmeter digital, beberapa dari mereka tidak memiliki kemampuan untuk mengatur perangkat ke nol, untuk ohmmeters seperti itu, langkah zeroing harus dilewati.

    Juga ketika memeriksa gulungan, pastikan bahwa mereka tidak hubung pendek atau rusak. Beberapa motor listrik fase-tunggal atau tiga-fase yang sederhana diperiksa dengan mengalihkan rentang ohmmeter ke yang terendah, kemudian panah menjadi nol dan hambatan antara kabel diukur.

    Untuk memastikan bahwa setiap belitan diukur, Anda perlu mengacu pada sirkuit motor.

    Jika ohmmeter menunjukkan nilai resistansi yang sangat rendah, itu berarti bahwa itu baik atau Anda menyentuh alat pengukur instrumen. Dan jika nilainya terlalu tinggi, maka itu menandakan adanya masalah dengan gulungan motor. misalnya, tentang istirahat. Dengan resistansi belitan yang tinggi, mesin tidak akan bekerja semua, atau pengatur kecepatannya akan gagal. Yang terakhir paling sering menyangkut motor tiga fase.

    Periksa detail lain dan masalah potensial lainnya.

    Pastikan untuk memeriksa kapasitor awal, yang diperlukan untuk memulai beberapa model motor listrik. Pada dasarnya, kapasitor ini dilengkapi dengan tutup pelindung logam di dalam mesin. Dan untuk memeriksa kapasitor, Anda harus menghapusnya. Inspeksi seperti itu dapat mendeteksi tanda-tanda masalah seperti:

    • kebocoran minyak kondensor;
    • kehadiran lubang di perumahan;
    • kasus kondensor yang diperluas;
    • bau yang tidak menyenangkan.

    Kapasitor juga diperiksa dengan ohmmeter. Probe harus menyentuh terminal dari kapasitor, dan level hambatan harus terlebih dahulu kecil, dan kemudian secara bertahap meningkat ketika kapasitor mengisi tegangan baterai. Jika resistensi tidak meningkat atau kapasitor dihubung pendek, maka, kemungkinan besar, sekarang saatnya untuk mengubahnya.

    Kapasitor harus dibuang sebelum pengujian ulang.

    Kami melanjutkan ke tahap berikutnya memeriksa mesin: bagian belakang crankcase, di mana bantalan dipasang. Pada titik ini sejumlah motor listrik dilengkapi dengan sakelar sentrifugal. switch yang memulai kapasitor atau sirkuit untuk menentukan jumlah putaran per menit. Anda juga perlu memeriksa kontak relai untuk membakar. Selain itu, mereka harus dibersihkan dari lemak dan kotoran. Mekanisme sakelar diperiksa dengan menggunakan obeng, pegas harus bekerja secara normal dan bebas.

    Dan langkah terakhir adalah memeriksa kipas. Kami mempertimbangkannya pada contoh memeriksa kipas mesin TEFC, yang benar-benar tertutup dan memiliki pendingin udara.

    Lihat bahwa kipas terpasang dengan kuat dan tidak tersumbat oleh kotoran dan kotoran lainnya. Lubang-lubang pada kisi-kisi logam harus cukup untuk sirkulasi udara bebas, jika ini tidak dijamin, mesin dapat menjadi terlalu panas dan kemudian gagal.

    Tips memilih motor listrik

    Hal utama saat memilih motor listrik adalah memilihnya sesuai dengan kondisi di mana ia akan digunakan. Misalnya, untuk lingkungan yang basah, Anda harus memilih perangkat anti-percikan, dan perangkat jenis terbuka tidak boleh terkena cairan. Ingat hal-hal berikut:

    • motor tahan api dapat digunakan di tempat basah dan lembab. Desain mereka sedemikian rupa sehingga cairan tidak bisa masuk ke dalam perangkat di bawah tekanan gravitasi atau aliran air;
    • mesin terbuka mengasumsikan bahwa semua bagiannya akan terlihat. Dari ujungnya, perangkat memiliki lubang besar dan gulungan stator terlihat jelas. Lubang-lubang ini seharusnya tidak diblokir. dan motor listrik jenis ini tidak dapat digunakan di ruang basah, serta yang kotor dan berdebu;
    • Engine TEFC dapat digunakan di mana saja, kecuali untuk kondisi yang tidak dirancang, yang dapat ditemukan dalam panduan pengguna untuk perangkat.

    Jadi, kami telah mendaftarkan masalah paling umum yang dapat terjadi dengan motor listrik rumah tangga. Hampir semuanya dapat dikenali dan diambil dengan satu cara atau lainnya dengan memeriksa instrumen. Dan bagaimana cara memeriksanya dengan benar dan detail apa yang perlu diperhatikan pertama-tama, kami pertimbangkan di atas.

    • Penulis: Vitaly Danilovich Orlov

    Inspeksi dan perbaikan motor listrik asynchronous

    Dalam artikel sebelumnya, saya berbicara tentang cara memeriksa, menemukan, dan memecahkan masalah motor listrik kolektor, yang dibedakan oleh fakta bahwa mereka memiliki node brush-collector. Sekarang saya akan memberi tahu Anda cara memeriksa, menemukan kesalahan, dan memperbaiki motor listrik asinkron, yang paling dapat diandalkan dan mudah dibuat dari semua jenis motor. Mereka kurang umum dalam kehidupan sehari-hari (di kompresor kulkas atau di mesin cuci), tetapi sering di garasi atau bengkel: di mesin, kompresor, dll.

    Untuk memperbaiki atau memeriksa dengan tangan Anda sendiri sebuah motor listrik asinkron tidak akan sulit bagi kebanyakan orang. Kerusakan yang paling sering terjadi pada motor asinkron adalah keausan bearing, lebih jarang pecah atau lembabnya gulungan.

    Kebanyakan kesalahan dapat diidentifikasi dengan pemeriksaan eksternal.

    Saya merekomendasikan secara berkala, untuk memperpanjang umur layanan, untuk memeriksa dengan motor listrik: kondisi bantalan, bersihkan dari puing-puing dan debu di dalam, dan terutama ventilasi udara.

    Sebelum menghubungkan atau jika motor tidak digunakan untuk waktu yang lama, perlu untuk memeriksa resistansi isolasi megger dengan itu. Atau jika tidak ada ahli listrik yang akrab dengan megohm meter, maka itu tidak akan mengganggu tujuan pencegahan untuk membongkar dan mengeringkan gulungan stator selama beberapa hari.

    Sebelum memulai memperbaiki motor listrik, perlu untuk memeriksa keberadaan tegangan dan kondisi starter magnetik, relai termal, kabel koneksi dan kapasitor, jika ada di sirkuit.

    Pemeriksaan motor dengan inspeksi eksternal

    Inspeksi penuh dapat dilakukan hanya setelah membongkar motor listrik, tetapi tidak segera terburu-buru untuk membongkar.

    Semua pekerjaan dilakukan hanya setelah pemadaman listrik, memeriksa ketidakhadirannya pada motor listrik dan mengambil langkah-langkah untuk mencegah pemindahan secara spontan atau keliru. Jika perangkat dicolokkan ke stopkontak, cabut stekernya.

    Jika ada kapasitor di sirkuit, maka outputnya harus dibuang.

    Periksa sebelum pembongkaran:

    1. Penolakan dalam bantalan. Bagaimana cara memeriksa dan mengganti bearing, baca artikel ini.
    2. Periksa lapisan cat pada casing. Cat yang telah terbakar atau terkelupas di tempat menunjukkan bahwa mesin dipanaskan di tempat-tempat ini. Terutama perhatikan letak bantalan.
    3. Periksa kaki pemasangan motor dan poros bersama dengan koneksinya ke mekanisme. Celah atau cakar yang patah harus dilas.

    Setelah pembongkaran, ikuti petunjuk ini:

    1. Pelumasan bantalan. Atau gantikan mereka saat dikenakan.
    2. Tidak ada sentuhan selama rotasi rotor di stator. Jika ada lecet, bantalannya aus. Jika rotor rusak parah atau ada chip yang signifikan (paling sering di area impeller), rotor harus diganti karena poros balancing akan terganggu.
    3. Kami memeriksa rotor sangkar-tupai untuk kerusakan, sebagai suatu peraturan, ini berkedip atau menghitam di lokasi batang terhubung ke slip ring. Rotor yang rusak tidak dapat diperbaiki dan harus diganti.
    4. Selanjutnya, perlu untuk memeriksa gulungan stator dari motor listrik pertama-tama untuk integritas, yaitu tidak boleh ada kabel yang robek atau menonjol. Lalu kita dengan hati-hati mencari dan mencari tempat-tempat penghitam kabel. Kabel merah yang bagus. Jika pernis isolasi terbakar, kabel di tempat-tempat ini menjadi hitam.

    Ini dapat terbakar sebagai bagian dari belitan dan ada penutupan interturn (pada gambar di sebelah kiri), dan seluruh gulungan (dalam gambar yang benar). Terlepas dari kenyataan bahwa dalam kasus pertama mesin akan bekerja dan terlalu panas, masih perlu untuk mengembalikan gulungan.

    Cara membunyikan motor asynchronous

    Jika tidak ada yang terungkap selama pemeriksaan eksternal, maka perlu untuk melanjutkan pemeriksaan dengan bantuan pengukuran elektroteknik.

    Cara membunyikan motor dengan multimeter

    Alat pengukur listrik rumah tangga yang paling umum adalah multimeter. Dengan bantuannya, Anda dapat membunyikan integritas belitan dan tidak adanya kerusakan pada tubuh.

    Di mesin pada 220 volt. Hal ini diperlukan untuk membunyikan belitan awal dan kerja. Dengan itu, resistensi awal akan 1,5 kali lebih besar dari pekerja. Untuk beberapa motor listrik, belitan awal dan kerja akan memiliki output ketiga yang umum. Baca lebih lanjut di sini.

    Misalnya, motor dari mesin cuci lama memiliki tiga kesimpulan. Hambatan terbesar akan berada di antara dua titik, termasuk 2 gulungan, misalnya 50 ohm. Jika Anda mengambil ujung ketiga yang tersisa, ini akan menjadi akhir yang umum. Jika Anda mengukur antara itu dan 2 ujung gulungan awal, Anda mendapatkan nilai sekitar 30-35 ohm, dan jika di antara keduanya dan 2 ujung yang bekerja, sekitar 15 ohm.

    Pada motor 380 volt yang terhubung dalam rangkaian bintang atau delta, perlu untuk membongkar rangkaian dan membunyikan masing-masing dari tiga gulungan secara terpisah. Resistensi mereka harus sama dari 2 hingga 15 ohm dengan penyimpangan tidak lebih dari 5 persen.

    Sangat penting untuk membunyikan semua gulungan antara satu sama lain dan pada kasus. Jika resistensi tidak besar hingga tak terbatas, maka ada pemecahan gulungan di antara mereka sendiri atau pada kasus. Motor semacam itu harus diserahkan ke lilitan.

    Cara memeriksa resistansi insulasi gulungan motor

    Sayangnya, multimeter tidak memeriksa resistansi insulasi belitan dari motor listrik, untuk ini, meteran Megger 1000 Volt dengan sumber daya terpisah diperlukan. Alat itu mahal, tetapi setiap tukang listrik di tempat kerja yang harus menghubungkan atau memperbaiki motor listrik.

    Saat mengukur, satu kawat dari megohmmeter terhubung ke tubuh di tempat yang tidak dicat, dan yang kedua pada gilirannya ke setiap terminal gulungan. Setelah ini, ukur tahanan isolasi di antara semua gulungan. Jika nilainya kurang dari 0,5 Megoma, mesin harus dikeringkan.

    Hati-hati jangan sampai menyentuh klem pengukur selama pengukuran untuk menghindari sengatan listrik.

    Semua pengukuran dilakukan hanya pada peralatan de-energi dan selama setidaknya 2-3 menit.

    Bagaimana menemukan penutupan interturn

    Yang paling sulit adalah pencarian sirkuit antar-belokan, di mana hanya sebagian dari belokan satu lilitan yang menutup. Itu tidak selalu terdeteksi selama pemeriksaan eksternal, oleh karena itu untuk tujuan ini digunakan untuk motor dengan 380 Volt-induktansi meter. Semua tiga gulungan harus memiliki nilai yang sama. Ketika rangkaian inter-turn dalam induktansi berliku yang rusak akan menjadi minimal.

    Ketika saya sedang berlatih 16 tahun yang lalu di pabrik, ahli listrik menggunakan bola dari bantalan dengan diameter sekitar 10 milimeter untuk mencari inter-turn sirkuit pendek dari motor asinkron 10 Kilowatt. Mereka mengambil rotor dan menghubungkan 3 fase melalui 3 trafo step-down ke gulungan stator. Jika semuanya beres, bola bergerak dalam lingkaran stator, dan jika ada penutupan antar-belokan, itu akan dimagnetisasi ke tempat asalnya. Cek harus jangka pendek dan hati-hati bola bisa terbang keluar!

    Saya telah bekerja sebagai ahli listrik untuk waktu yang lama dan memeriksa hubungan pendek inter-turn, jika hanya motor 380 V mulai menjadi sangat panas setelah 15-30 menit bekerja. Namun sebelum dibongkar, pada motor yang disertakan, saya memeriksa jumlah arus yang dikonsumsi olehnya pada ketiga fase. Itu harus sama dengan koreksi kecil untuk kesalahan pengukuran.

Anda Sukai Tentang Listrik

  • OOO "ZIP Catering"

    Pengeposan

    Pemasok bagian Anda
    untuk peralatan perusahaan
    katering, pengolahan makanan,
    bar, kafe, restoran, kantin.
    Perbaikan dan pemeliharaan yang mendesak.Troli 0 item senilai 0 gosok.

    Diimpor

    Domestik

    Baru dilihat
      Katalog Termal Kontaktor / Blok Terminal / Kabel Kawat untuk kompor listrik, bagian tahan panas 2.5mm. -60 hingga + 180 ° С
    Kawat untuk kompor listrik, bagian tahan panas 2.5mm. -60 hingga + 180 ° С90 rubel per 1 meter. 2.5mm bagian.

  • Pengukuran tahanan isolasi

    Pencahayaan

    Isolasi kata berarti selubung dielektrik (non-konduktif), di sekitar konduktor listrik (saluran kabel, bus, dll.)Selama pengoperasian instalasi listrik, sifat isolasi mereka berubah seiring waktu, di bawah pengaruh penurunan suhu, efek mekanis, pemanasan termal.

Soket dan busi tiga fase ditemukan terutama di rumah-rumah dengan kompor listrik pembangunan Soviet pada paruh kedua abad kedua puluh. Tetapi ketika datang ke peralatan profesional, power electromotors atau pemanas, peralatan mesin dan teknologi menggunakan tiga fase, ada banyak jenis perangkat yang digunakan untuk menghubungkan mereka.