Skema mulai dan pengereman mesin

Saat ini, motor asinkron tiga fase paling umum dengan rotor sangkar tupai. Memulai dan menghentikan motor-motor tersebut ketika dinyalakan ke tegangan penuh jaringan dilakukan dari jarak jauh menggunakan permulaan magnetik.

Skema yang paling umum digunakan dengan starter tunggal dan tombol kontrol "Start" dan "Stop". Untuk memastikan rotasi poros motor di kedua arah, skema dengan dua starter (atau dengan starter reversing) dan tiga tombol digunakan. Skema ini memungkinkan Anda untuk mengubah arah putaran poros motor "on the fly" tanpa menghentikannya.

Grafik awal mesin

Motor listrik M didukung oleh jaringan AC tiga fase. Pemutus sirkuit QF tiga fase dirancang untuk menonaktifkan sirkuit selama hubungan pendek. Pemutus sirkuit SF fase tunggal melindungi sirkuit kontrol.

Unsur utama starter magnetik adalah kontaktor (relay kuat untuk beralih arus besar) KM. Kontak kekuatannya perjalanan tiga fase cocok untuk motor listrik. Tombol SB1 ("Start") dirancang untuk menghidupkan mesin, dan tombol SB2 ("Stop") - untuk berhenti. Relai bimetalik termal KK1 dan KK2 mematikan sirkuit ketika arus yang dikonsumsi oleh motor listrik terlampaui.

Fig. 1. Skema memulai motor asinkron tiga fase menggunakan starter magnetik

Ketika tombol SB1 ditekan, KM kontaktor diaktifkan dan kontak KM.1, KM.2, KM.3 menghubungkan motor ke jaringan, dan KM.4 menghubungi tombol (mengunci sendiri).

Untuk menghentikan motor listrik, cukup tekan tombol SB2, sementara KM kontaktor melepaskan dan mematikan motor listrik.

Properti penting dari starter magnetik adalah bahwa jika tegangan utama secara tidak sengaja hilang, motor mati, tetapi pemulihan tegangan listrik tidak menyebabkan permulaan spontan dari mesin, karena ketika tegangan dimatikan, kontaktor CM dilepas, dan tombol SB1 harus ditekan lagi.

Jika malfungsi instalasi, misalnya, ketika motor rotor macet dan berhenti, arus yang dikonsumsi oleh mesin meningkat beberapa kali, yang mengarah ke aktivasi relai termal, membuka kontak KK1, KK2 dan mematikan instalasi. Kembalinya kontak pesawat ruang angkasa ke keadaan tertutup dilakukan secara manual setelah penghapusan kesalahan.

Starter magnetik reversibel memungkinkan tidak hanya untuk memulai dan menghentikan motor listrik, tetapi untuk mengubah arah rotasi rotor. Untuk ini, rangkaian starter (Gbr. 2) berisi dua set kontaktor dan tombol mulai.

Fig. 2. Skema untuk memulai mesin menggunakan starter magnetik pembalik

Kontaktor KM1 dan tombol self-locking SB1 dirancang untuk menghidupkan mesin dalam mode maju, sedangkan kontaktor KM2 dan tombol SB2 beralih pada mode belakang. Untuk mengubah arah putaran rotor motor tiga fase, itu cukup untuk menukar dua dari tiga fase tegangan suplai, yang disediakan oleh kontak utama dari kontaktor.

Tombol SB3 dirancang untuk menghentikan mesin, kontak KM 1.5 dan KM2.5 interlock, dan relai termal KK1 dan KK2 melindungi terhadap arus lebih.

Mengaktifkan motor pada tegangan listrik utama disertai dengan arus awal yang besar, yang mungkin tidak dapat diterima untuk jaringan dengan daya terbatas.

Sirkuit awal motor dengan arus start pembatas (Gbr. 3) berisi resistor R1, R2, R3 yang terhubung seri dengan gulungan motor. Resistor ini membatasi arus pada saat mulai ketika kontaktor KM dipicu setelah menekan tombol SB1. Bersamaan dengan CM, ketika kontak KM.5 ditutup, relai waktu CT diaktifkan.

Relai waktu eksposur harus cukup untuk mempercepat motor. Pada akhir waktu pemaparan, kontak CT menutup, relai K diaktifkan, dan dengan kontaknya K.1, K.2, K.3, hal ini memelopori resistor awal. Proses start-up selesai, tegangan penuh diterapkan ke motor.

Fig. 3. Skema memulai motor dengan arus start terbatas

Selanjutnya akan dianggap dua skema pengereman paling populer untuk motor asinkron tiga fasa dengan sangkar tupai: sirkuit pengereman dinamis dan sirkuit pengereman anti-switching.

Pola pengereman mesin

Setelah mengeluarkan tegangan dari mesin, rotornya terus berputar untuk beberapa waktu karena inersia. Di sejumlah perangkat, misalnya, dalam mekanisme mengangkat dan mengangkut, diperlukan pengereman paksa untuk mengurangi pantai. Pengereman dinamis adalah bahwa setelah melepas tegangan bolak-balik, arus langsung dilewatkan melalui gulungan motor.

Skema pengereman dinamis ditunjukkan pada gambar. 4

Fig. 4. Skema pengereman engine dinamis

Di sirkuit, selain KM kontaktor utama, ada relai K, termasuk mode pengereman. Karena relai dan kontaktor tidak dapat dihidupkan pada saat yang sama, rangkaian interlocking telah diterapkan (kontak KM.5 dan K.3).

Ketika tombol SB1 ditekan, kontaktor KM diaktifkan, menyuplai daya ke motor (kontak KM.1 KM.2, KM.3), mengunci tombol (KM.4) dan mengunci relai K (KM.5). Penutupan KM.6 memicu relay waktu CT dan menutup kontak CT tanpa penundaan waktu. Dengan demikian, mesin dimulai.

Untuk menghentikan mesin, tekan tombol SB2. The contactor KM rilis, kontak KM.1 - KM.3 terbuka, mematikan motor, menutup KM.5 kontak, yang menyebabkan relay K untuk perjalanan.Kontak K.1 dan K.2 dekat, menerapkan arus langsung ke gulungan. Ada deselerasi yang cepat.

Ketika kontak KM.6 terbuka, rilis relay waktu CT, waktu tunda dimulai. Kecepatan rana harus cukup untuk benar-benar menghentikan motor. Pada akhir waktu tunda, CT kontak terbuka, relai K melepaskan dan menghilangkan tegangan DC dari gulungan motor.

Metode pengereman yang paling efektif adalah membalikkan mesin, ketika segera setelah daya dilepaskan, tegangan diterapkan pada motor listrik yang menyebabkan torsi yang mendekat. Skema pengereman oleh oposisi ditunjukkan pada Gambar. 5

Fig. 5. Skema pengereman mesin oleh oposisi

Kecepatan rotasi motor rotor dikendalikan oleh relay kecepatan dengan kontak SR. Jika kecepatan lebih besar dari nilai tertentu, hubungi SR ditutup. Ketika mesin dihentikan, kontak SR terbuka. Selain kontaktor langsung KM1, rangkaian berisi kontaktor untuk membalikkan KM2.

Ketika mesin menyala, KM1 kontaktor diaktifkan dan kontak KM 1.5 memutus rangkaian kumparan KM2. Ketika kecepatan tertentu tercapai, kontak SR menutup, menyiapkan sirkuit untuk mengaktifkan kebalikannya.

Ketika mesin dihentikan, contactor KM1 melepaskan dan menutup kontak KM1.5. Akibatnya, kontaktor KM2 beroperasi dan memasok tegangan balik ke motor untuk pengereman. Penurunan kecepatan rotor menyebabkan SR terbuka, rilis contactor KM2, pengereman berhenti.

Skema mulai motor induksi

Hai semuanya Topik artikel hari ini adalah skema untuk memulai motor asynchronous. Bagi saya, skema ini adalah waktu yang paling menganggur, yang hanya bisa di bidang teknik elektro. Dalam artikel ini saya sudah menyiapkan dua skema untuk Anda. Angka pertama akan menjadi rangkaian dengan sekering untuk melindungi rangkaian kontrol, dan yang kedua akan tanpa sekering. Perbedaan antara sirkuit ini adalah bahwa sumbu berfungsi sebagai elemen tambahan untuk melindungi sirkuit dari sirkuit pendek dan serta perlindungan terhadap perpindahan spontan. Misalnya, jika Anda perlu melakukan beberapa pekerjaan pada penggerak listrik, maka Anda membongkar rangkaian listrik dengan mematikan mesin dan tambahan masih perlu menghapus sekering dan setelah itu Anda sudah bisa mulai bekerja.

Jadi pertimbangkan skema pertama. Untuk memperbesar gambar, klik di atasnya.

Gambar 1. Memulai motor asinkron dengan rotor sangkar tupai.

QF - pemutus sirkuit apa saja.

KM - starter elektromagnetik atau kontaktor. Juga dengan huruf-huruf ini dalam gambar saya menandai kumparan starter dan blok kontak starter.

SB1 adalah tombol berhenti

SB2 - Tombol Mulai

KK - setiap relay termal, serta kontak relay termal.

QC - relay termal, kontak relay termal.

M - motor asynchronous.

Sekarang kami menggambarkan proses memulai mesin.

Semua skema ini dapat dibagi menjadi rangkaian daya - ini adalah apa yang ada di sebelah kiri, dan di sirkuit kontrol - ini adalah apa yang ada di sebelah kanan. Untuk mulai dengan, seluruh rangkaian listrik harus diberi energi dengan menyalakan pemutus sirkuit QF. Dan tegangan diterapkan pada kontak tetap starter dan rangkaian kontrol. Selanjutnya, tekan tombol start SB2, dengan tindakan ini, tegangan diterapkan ke kumparan starter dan ditarik ke dalam dan tegangan juga diterapkan pada gulungan stator dan motor listrik mulai berputar. Bersamaan dengan kontak daya pada starter, kontak blok KM ditutup, di mana kumparan starter diberi energi dan tombol SB2 dapat dilepaskan. Pada titik ini, proses peluncuran sudah selesai, seperti yang Anda lihat sendiri sangat mudah dan sederhana.

Gambar 2. Memulai motor asynchronous. Tidak ada sekering di sirkuit kontrol. Untuk memperbesar gambar, klik di atasnya.

Untuk menghentikan operasi motor listrik, Anda hanya perlu menekan tombol SB1. Dengan tindakan ini kita memutus rangkaian kontrol dan suplai tegangan ke kumparan starter dihentikan, dan kontak daya terbuka dan sebagai akibatnya tegangan pada gulungan stator menghilang dan berhenti. Menghentikan semudah memulai.

Di sini, pada prinsipnya, seluruh skema start-up motor asynchronous Jika artikel itu membantu Anda dengan sesuatu, maka bagikan di sosial. jaringan, serta berlangganan pembaruan blog.

Sirkuit mulai motor

Skema mulai dan pengereman mesin

Saat ini, motor asinkron tiga fase paling umum dengan rotor sangkar tupai. Memulai dan menghentikan motor-motor tersebut ketika dinyalakan ke tegangan penuh jaringan dilakukan dari jarak jauh menggunakan permulaan magnetik.

Skema yang paling umum digunakan dengan starter tunggal dan tombol kontrol "Start" dan "Stop". Untuk memastikan rotasi poros motor di kedua arah, skema dengan dua starter (atau dengan starter reversing) dan tiga tombol digunakan. Skema ini memungkinkan Anda untuk mengubah arah putaran poros motor "on the fly" tanpa terlebih dahulu menghentikannya.

Grafik awal mesin

Motor listrik M didukung oleh jaringan AC tiga fase. Pemutus sirkuit QF tiga fase dirancang untuk menonaktifkan sirkuit selama hubungan pendek. Pemutus sirkuit SF fase tunggal melindungi sirkuit kontrol.

Unsur utama starter magnetik adalah kontaktor (relay kuat untuk beralih arus besar) KM. Kontak kekuatannya perjalanan tiga fase cocok untuk motor listrik. Tombol SB1 ("Start") dirancang untuk menghidupkan mesin, dan tombol SB2 ("Stop") - untuk berhenti. Relai bimetalik termal KK1 dan KK2 mematikan sirkuit ketika arus yang dikonsumsi oleh motor listrik terlampaui.

Fig. 1. Skema memulai motor asinkron tiga fase menggunakan starter magnetik

Ketika tombol SB1 ditekan, KM kontaktor diaktifkan dan kontak KM.1, KM.2, KM.3 menghubungkan motor ke jaringan, dan KM.4 menghubungi tombol (mengunci sendiri).

Untuk menghentikan motor listrik, cukup tekan tombol SB2, sementara KM kontaktor melepaskan dan mematikan motor listrik.

Properti penting dari starter magnetik adalah bahwa jika tegangan utama secara tidak sengaja hilang, motor mati, tetapi pemulihan tegangan listrik tidak menyebabkan permulaan spontan dari mesin, karena ketika tegangan dimatikan, kontaktor CM dilepas, dan tombol SB1 harus ditekan lagi.

Jika malfungsi instalasi, misalnya, ketika motor rotor macet dan berhenti, arus yang dikonsumsi oleh mesin meningkat beberapa kali, yang mengarah ke aktivasi relai termal, membuka kontak KK1, KK2 dan mematikan instalasi. Kembalinya kontak pesawat ruang angkasa ke keadaan tertutup dilakukan secara manual setelah penghapusan kesalahan.

Starter magnetik reversibel memungkinkan tidak hanya untuk memulai dan menghentikan motor listrik, tetapi untuk mengubah arah rotasi rotor. Untuk ini, rangkaian starter (Gbr. 2) berisi dua set kontaktor dan tombol mulai.

Fig. 2. Skema untuk memulai mesin menggunakan starter magnetik pembalik

Kontaktor KM1 dan tombol self-locking SB1 dirancang untuk menghidupkan mesin dalam mode "maju", dan kontaktor KM2 dan tombol SB2 mengaktifkan mode "mundur". Untuk mengubah arah putaran rotor motor tiga fase, itu cukup untuk menukar dua dari tiga fase tegangan suplai, yang disediakan oleh kontak utama dari kontaktor.

Tombol SB3 dirancang untuk menghentikan mesin, kontak KM 1.5 dan KM2.5 interlock, dan relai termal KK1 dan KK2 melindungi terhadap arus lebih.

Mengaktifkan motor pada tegangan listrik utama disertai dengan arus awal yang besar, yang mungkin tidak dapat diterima untuk jaringan dengan daya terbatas.

Sirkuit awal motor dengan arus start pembatas (Gbr. 3) berisi resistor R1, R2, R3 yang terhubung seri dengan gulungan motor. Resistor ini membatasi arus pada saat mulai ketika kontaktor KM dipicu setelah menekan tombol SB1. Bersamaan dengan CM, ketika kontak KM.5 ditutup, relai waktu CT diaktifkan.

Relai waktu eksposur harus cukup untuk mempercepat motor. Pada akhir waktu pemaparan, kontak CT menutup, relai K diaktifkan, dan dengan kontaknya K.1, K.2, K.3, hal ini memelopori resistor awal. Proses start-up selesai, tegangan penuh diterapkan ke motor.

Fig. 3. Skema memulai motor dengan arus start terbatas

Selanjutnya akan dianggap dua skema pengereman paling populer untuk motor asinkron tiga fasa dengan sangkar tupai: sirkuit pengereman dinamis dan sirkuit pengereman anti-switching.

Pola pengereman mesin

Setelah mengeluarkan tegangan dari mesin, rotornya terus berputar untuk beberapa waktu karena inersia. Di sejumlah perangkat, misalnya, dalam mekanisme mengangkat dan mengangkut, diperlukan pengereman paksa untuk mengurangi pantai. Pengereman dinamis adalah bahwa setelah melepas tegangan bolak-balik, arus langsung dilewatkan melalui gulungan motor.

Skema pengereman dinamis ditunjukkan pada gambar. 4

Fig. 4. Skema pengereman engine dinamis

Di sirkuit, selain KM kontaktor utama, ada relai K, termasuk mode pengereman. Karena relai dan kontaktor tidak dapat dihidupkan pada saat yang sama, rangkaian interlocking telah diterapkan (kontak KM.5 dan K.3).

Ketika tombol SB1 ditekan, kontaktor KM diaktifkan, menyuplai daya ke motor (kontak KM.1 KM.2, KM.3), mengunci tombol (KM.4) dan mengunci relai K (KM.5). Penutupan KM.6 memicu relay waktu CT dan menutup kontak CT tanpa penundaan waktu. Dengan demikian, mesin dimulai.

Untuk menghentikan mesin, tekan tombol SB2. The contactor KM rilis, kontak KM.1 - KM.3 terbuka, mematikan motor, menutup KM.5 kontak, yang menyebabkan relay K untuk perjalanan.Kontak K.1 dan K.2 dekat, menerapkan arus langsung ke gulungan. Ada deselerasi yang cepat.

Ketika kontak KM.6 terbuka, rilis relay waktu CT, waktu tunda dimulai. Kecepatan rana harus cukup untuk benar-benar menghentikan motor. Pada akhir waktu tunda, CT kontak terbuka, relai K melepaskan dan menghilangkan tegangan DC dari gulungan motor.

Metode pengereman yang paling efektif adalah membalikkan mesin, ketika segera setelah daya dilepaskan, tegangan diterapkan pada motor listrik yang menyebabkan torsi yang mendekat. Skema pengereman oleh oposisi ditunjukkan pada Gambar. 5

Fig. 5. Skema pengereman mesin oleh oposisi

Kecepatan rotasi motor rotor dikendalikan oleh relay kecepatan dengan kontak SR. Jika kecepatan lebih besar dari nilai tertentu, hubungi SR ditutup. Ketika mesin dihentikan, kontak SR terbuka. Selain kontaktor langsung KM1, rangkaian berisi kontaktor untuk membalikkan KM2.

Ketika mesin menyala, KM1 kontaktor diaktifkan dan kontak KM 1.5 memutus rangkaian kumparan KM2. Ketika kecepatan tertentu tercapai, kontak SR menutup, menyiapkan sirkuit untuk mengaktifkan kebalikannya.

Ketika mesin dihentikan, contactor KM1 melepaskan dan menutup kontak KM1.5. Akibatnya, kontaktor KM2 beroperasi dan memasok tegangan balik ke motor untuk pengereman. Penurunan kecepatan rotor menyebabkan SR terbuka, rilis contactor KM2, pengereman berhenti.

Artikel dan Skema

Berguna untuk tukang listrik

Sirkuit motor asinkron

Diposting pada tanggal 9 Februari 2014

Skema di atas adalah yang paling sederhana dan paling umum, yang memiliki peralatan perlindungan awal yang paling sederhana, yang tanpa masalah memungkinkan Anda untuk mengontrol pengoperasian motor listrik asinkron, serta melindungi terhadap mode operasi yang tidak dapat diterima, seperti sirkuit pendek dan kelebihan beban.
Dalam skema ini, ada dua bagian: sirkuit listrik yang dilalui motor dan sirkuit kontrol yang secara langsung terlibat dalam kendali motor (start, stop). Diperlukan untuk memperjelas bahwa arus operasi motor listrik mengalir melalui rangkaian daya, dengan kata lain, sirkuit ini harus menahan arus awal. Rangkaian kontrol pada gilirannya, tergantung pada peralatan mulai dan kontrol yang digunakan, dapat diaktifkan dari sumber tunggal bersama dengan rangkaian daya atau dari sumber independen, dan rangkaian kontrol dapat diaktifkan oleh arus searah. Tergantung pada kumparan starter magnetik, rangkaian kontrol dapat didukung oleh tegangan fase atau garis.

Skema ini terdiri dari komponen-komponen berikut:

Dua switch otomatis AB1 dan AB2. AB1 pertama dipasang di sirkuit listrik, ia memasok tegangan ke kontak starter magnetik. Juga dari sakelar otomatis ini menerima pasokan listrik saklar kedua AB2 yang terletak di sirkuit kontrol. Mesin otomatis AB1 tidak hanya perangkat switching, tetapi juga perangkat perlindungan terhadap sirkuit pendek dan kelebihan beban. Pemutus sirkuit AB2 memberi energi pada sirkuit kontrol dan melindunginya dari hubungan pendek.

Magnetic starter KM, kontak daya yang termasuk dalam rangkaian daya, kontak blok KM1 melakukan shunting tombol Start. Juga dalam rangkaian kontrol termasuk kumparan KM dari starter magnetik. Starter magnetik menyediakan suplai tegangan ke motor listrik, dan juga mencegah motor listrik memulai kembali jika terjadi kegagalan daya jangka pendek.

QC estafet termal, pelat bimetal, yang dihubungkan secara seri ke sirkuit catu daya stator motor induksi. Sebuah kontak pemutus QC dari relai ini termasuk dalam rangkaian kontrol. Relay QC melindungi motor dari beban berlebih.

Dirinya motor asynchronous D, yang dikendalikan.

Stasiun push-button (tombol kontrol), terdiri dari dua tombol Stop - kontak yang biasanya tertutup, dan tombol Start - sebuah kontak yang biasanya terbuka.

Semua perangkat di atas ditunjukkan dalam diagram.

Operasi sirkuit

shema puska ad1

Dalam keadaan saat ini, tegangan hanya diterapkan ke kontak atas (spons) dari pemutus sirkuit AB1, ini dapat dilihat dari warna garis dengan warna biru.

Ketika pemutus sirkuit AB1 aktif, tegangan diterapkan pada kontak daya starter magnet KM dan pemutus sirkuit AB2. Ketika Mesin AB2 menutup, tegangan akan melalui kontak tertutup tombol Stop ke kontak tombol Start dan blok kontak starter magnet KM1.

shema puska ad2

Semua manipulasi yang terdaftar di atas adalah persiapan. Dalam kondisi saat ini, semuanya sudah siap untuk memulai motor listrik.

shema puska ad3

Ketika kontak tombol Start ditutup, kumparan starter magnet KM akan menerima daya, dan arus akan mengalir melalui itu sebagai sirkuit tertutup terbentuk: fase C, pemutus sirkuit AB2, tombol Stop, tombol Mulai, kumparan KM, kontak relay KK, fase B.

Ketika arus mengalir melalui kumparan starter magnetik, kontaknya di sirkuit listrik ditutup.Selain itu, blok kontak KM1, yang melewati kumparan starter magnetik KM, beroperasi, yaitu menutup kontaknya dengan tombol Mulai. Setelah membuka kontak tombol Start, koil tidak akan kehilangan daya.

Ketika dipicu, starter magnetik menutup kontak daya KM dan memasok tegangan ke stator motor melalui relai termal. Motor asinkron, setelah menerima daya, akan mulai, rotornya akan mulai berputar.

shema puska ad4

Untuk menghentikan motor listrik, Anda perlu melepaskan kumparan starter magnet KM, untuk melakukan ini, tekan tombol Stop, membuka kontaknya. Dalam hal ini, sirkuit yang dilewati kumparan KM, terbuka, sebagai akibat dari kontak-kontak daya dari magnet starter KM terbuka, motor listrik kehilangan daya dan berhenti, dan kontak shunt KM1 terbuka. Ketika tombol Stop dikembalikan ke posisi tertutup, status sirkuit kembali ke posisi semula dan siap untuk permulaan berikutnya.

Perlu dicatat bahwa skema ini tidak disesuaikan untuk memastikan kelancaran start motor listrik asinkron, untuk melakukan penyesuaian kecepatan putaran dan mundur. Semua operasi ini memerlukan kompleksitas skema dengan memasukkan perangkat tambahan.

Motor asynchronous - jenis yang paling umum dari mobil listrik. Skema di atas dari mulai motor listrik disebut juga yang paling sederhana dan paling umum.

4 komentar: Skema motor listrik asinkron

5.7. Metode dan skema untuk memulai penggerak elektrik dengan motor asynchronous

Motor listrik asynchronous dengan rotor sangkar tupai adalah drive utama dari mayoritas mekanisme kapal yang tidak memerlukan kontrol ekstensif dari kecepatan rotasi. Mereka mudah untuk memproduksi dan beroperasi, memiliki keandalan dan daya tahan tinggi, memiliki biaya yang relatif rendah.

Sifat awal motor asinkron dievaluasi oleh karakteristik awalnya:

mulai Ip saat ini atau keragamannya Ip / In;

nilai Mn awal atau banyaknya Mn / Mn nom;

durasi dan kelancaran awal mesin di lapangan;

kompleksitas operasi peluncuran;

profitabilitas operasi peluncuran (biaya dan keandalan peralatan awal), serta kerugian energi di dalamnya.

Mulai saat ini

dimana r1 danX1 - Stator resistensi aktif dan induktif, aR2 dan X2 - diberi resistan aktif dan induktif dari rotor.

Dari analisis (7) berikut bahwa sifat awal dari mesin dapat ditingkatkan dengan meningkatkan resistansi aktif dari rangkaian rotor R2, karena dalam hal ini arus start berkurang dan torsi awal meningkat. Pengurangan teganganU1. Ini memiliki efek positif pada Ip (mengurangi nilainya), namun torsi awal Mn juga menurun. Kemungkinan menggunakan satu atau metode lain untuk meningkatkan karakteristik awal ditentukan oleh jenis mesin, kondisi operasi dan persyaratan untuk itu.

Kontrol penggerak untuk mekanisme non-reversibel sering kali terdiri dari start jarak jauh dan shutdown motor listrik. Skema semacam ini dapat dengan mudah diotomatisasi dengan mengganti tombol kontrol manual dengan perangkat yang menutup atau membuka kontak ketika nilai ambang parameter tercapai, ketika motor listrik harus dihidupkan atau dimatikan.

a) Cara termudah untuk menghubungkan motor asinkron adalah start langsung menggunakan starter magnetik (Gbr.5.18).

Di sini, ketika tombol SB2 (Mulai) ditekan, koil kontaktor linear KM dihidupkan, dan motor dihidupkan ke jaringan. Dengan menekan tombol SB1 (Stop), kumparan CM kehilangan daya dan mesin terputus dari jaringan. Saat motor kelebihan beban, kontak relai termal QC terbuka, yang juga menonaktifkan rangkaian kontaktor KM. Arus awal motor asinkron dengan rotor sangkar tupai dengan koneksi langsung ke jaringan mencapai (6-7) Inom. Jika, misalnya, kekuatan mesin awal adalah 30% dari daya generator operasi, maka arus awal yang besar menyebabkan penurunan jangka pendek yang tajam dalam tegangan listrik, yang disebut penurunan tegangan sebesar 15-20%. Dengan kekuatan relatif yang lebih tinggi dari motor, penurunan tegangan meningkat secara signifikan, yang dapat menyebabkan pemutusan start magnetik dari penggerak listrik yang bekerja, ke lonjakan arus generator dan untuk memicu perlindungannya, dll. Oleh karena itu, motor sepadan dengan generator listrik pada kapal diluncurkan sesuai dengan skema khusus yang membatasi arus awal.

Gbr.5.18. Skema langsung mulai NERAKA.

b) Mulai dengan masuknya resistor di sirkuit stator (Gbr.5.19). Percepatan mesin dilakukan dalam dua tahap. Pada sirkuit pertama, hambatan dari ketiga fase dinyalakan, yang dialihkan ke derajat kedua oleh kontak kontak akselerasi KM2: 1. Waktu operasi pada tahap awal dikendalikan oleh relay waktu elektromagnetik KT1. Skema ini berfungsi sebagai berikut. Ketika tombol SB1 (Start) ditekan, relai KT1 diaktifkan, yang dengan kontaknya KT1: 1 memintas tombol SB1 dan menyalakan kontaktor akselerasi KM2, dan membuka kontaknya KM2: 1, memisahkan resistans awal dan menyiapkan rangkaian untuk memulai. Kontaktor KM2 menutup sirkuit dari kontaktor linier KM1, yang menghubungkan motor ke jaringan melalui resistansi awal. Kontak blok KM1: 3 memintas tombol SB1 dan menghubungi KM2: 2, menyediakan daya ke koil KM1. Kontak blok kedua KM1: 2 memecah sirkuit daya dari relay KT1, yang, dengan waktu tunda, membuka kontaknya di sirkuit KM2 kontaktor. Kontaktor KM2 dengan kontaknya KM2: 1 memotong resistansi awalR.

Memulai resistensi R membatasi arus awal ke nilai yang diperlukan.

dimana r.F - masing-masing, hambatan aktif mesin dalam mode mulai.

Perlu diingat bahwa resistensi ini selama akselerasi tidak tetap konstan, karena berkurangnya tahanan rotor yang terkandung di dalamnya tergantung pada slip. Kerugian tegangan U = In Resistansi awal R mengurangi tegangan pada stator motord.

Gbr.5.19. Skema (a) dan grafik (b) dari awal HELL dengan memperkenalkan resistansi awal ke dalam rangkaian

Untuk motor induksi, torsi pada poros sebanding dengan kuadrat tegangan. Oleh karena itu, karakteristik mekanis awal dengan rangkaian resistor yang termasuk dalam rangkaian stator (kurva 1, Gambar.5.19, b) memiliki torsi awal yang secara signifikan lebih kecil daripada pada tegangan pengenal (M).n1 Mn2 ), karakteristik koneksi langsung dari mesin ke jaringan (kurva 2). Itu mungkin terjadi ketika memilih starting resistanceRF untuk mengurangi arus start, akan sangat besar sehingga momen awal Mn1 tidak akan cukup untuk mengatasi momen perlawanan dan awal tidak akan mungkin.

c) Start-up autotransformer (Gbr.5.20) menyediakan koneksi awal motor dari sumber undervoltage - autotransformer. Di sini, arus awal yang dikonsumsi dari jaringan karena transformasi tegangan kurang dari arus yang dikonsumsi oleh motor selama start langsung. Ini mengarah pada fakta bahwa dalam skema yang dipertimbangkan, berbeda dengan yang sebelumnya, penurunan arus awal terjadi pada tingkat yang sama seperti ketika torsi awal pada motor menurun.

Skema start up autotransformer memiliki peningkatan biaya dan penggunaannya dibenarkan ketika skema murah lainnya tidak memberikan pengurangan yang diperlukan dari arus awal. Pengoperasian sirkuit adalah sebagai berikut. Ketika tombol SB2 ditekan, kontaktor KM2 dihidupkan, yang oleh kontak KM2: 1 menghubungkan autotransformer TV dan shunt tombol SB2, dan juga memasok listrik ke kontaktor lini KM1. Mesin terhubung ke jaringan melalui TV, relai waktu jenis katup KT1 diaktifkan oleh kontak KM1: 2. Melalui periode waktu hubungi KT1: 1 akan menutup rangkaian suplai dari kontaktor akselerator KM3, yang dengan kontaknya KM3: 1 shunts autotransformer dan menghubungkan motor langsung ke jaringan. Blok kontak KM3: 2 membuka rangkaian suplai dari kontaktor KM2, yang, pada gilirannya, akan membuka rangkaian autotransformer. Kontak blok kedua KM3: 3 akan menjaga rangkaian daya kontaktor KM1.

Gbr.5.20. Autotransformer skema mulai NERAKA

d) Start-up dengan mengalihkan gulungan stator dari bintang ke segitiga dilakukan sesuai dengan skema yang ditunjukkan pada Gambar 5.21. Ketika memulai, belitan stator dihubungkan oleh bintang, tegangan awal pada fase akan kurang dari waktu nominal, yang akan menyebabkan penurunan arus awal sebesar 3 kali. Pada saat yang sama, momen awal yang sebanding dengan kuadrat tegangan juga akan berkurang dengan faktor tiga, yang tidak selalu diizinkan, terutama untuk mekanisme dengan momen resistensi statis yang signifikan.

Skema ini berfungsi sebagai berikut. Ketika tombol SB2 ditekan, relay waktu elektromagnetik KT1 diaktifkan, yang menghubungkan kontaktor KM2 (bintang), yang dengan kontak utamanya KM2: 1 menutup belitan stator tiga fase sesuai dengan sirkuit bintang, dan kontak tambahan KM2: 3 menyalakan kontaktor KM1 dan memutus sirkuit kontaktor KM3 (segitiga) ). Kontaktor KM1, dengan kontak utamanya KM1: 1, menghubungkan motor ke jaringan, dan kontak tambahan KM1: 4 melewati tombol start SB2. Pada saat yang sama, kontak blok KM1: 2 menonaktifkan ulang waktu relay KT1, yang rilis dengan waktu tunda dan kontaknya KT1: 1 menonaktifkan kembali kontaktor KM2, yang membuka koneksi bintang. Kontak blok KM2: 3 menutup sirkuit kontaktor KM3, yang mengumpulkan diagram pengkabelan segitiga. Pekerjaan kontaktor KM1, KM2, KM3 secara elektrik saling bertautan dengan kontak pembantu yang sesuai, yang mengecualikan urutan koneksi yang tidak diinginkan atau salah.

Gbr.5.21. Skema start-up AD dengan mengubah gulungan stator dari bintang menjadi

e) Mulai halus motor AC. Saat ini, soft starter untuk motor AC berdasarkan switch thyristor dan konverter banyak digunakan. Karena akselerasi ED yang halus, adalah mungkin untuk mencapai penurunan yang signifikan dalam arus lonjakan arus dan dengan demikian membatasi pengaruhnya pada tegangan jaringan kapal.

Starter lunak modern adalah thyristor switch (TC) fase-tiga non-reversibel dengan sistem kontrol multi-fungsi (SU) berdasarkan mikroprosesor pengontrol (MK) dan antarmuka pengguna tingkat lanjut, perangkat input-output diskrit yang disediakan perangkat keras (UVB). Prinsip operasi dan starter perangkat menjelaskan diagram fungsional yang ditunjukkan pada Gambar. 5.22.

Fig. 5.22 Starter lunak

Unsur kekuatan utama dari TC adalah kunci thyristor, yang merupakan rangkaian rangkaian yang terdiri dari serangkaian tautan yang terhubung seri, dan setiap tautan dua diaktifkan pada thyristor anti-paralel. Untuk menyamakan tegangan antara thyristor yang terhubung seri dalam mode statis dan dinamis, resistor dan rangkaian resistor-kapasitif, serta sensor keadaan thyristor, terhubung secara paralel ke setiap tautan.

Informasi tentang keadaan thyristor ditransmisikan ke sistem kontrol melalui kabel serat optik. Setiap thyristor kunci memiliki unit kontrol transformator pulsa sendiri. Untuk mengurangi penyebaran pada waktu turn-on thyristor yang terhubung secara seri, gulungan utama transformer pulsa mereka dihubungkan secara seri. Pemisahan potensial antara unit daya tegangan tinggi dan sistem kontrol tegangan rendah dilakukan dengan menggunakan kabel serat optik dan transformator pulsa.

Dalam Triol AC15 ada tiga switch thyristor yang dijelaskan di atas sesuai dengan jumlah fase suplai. Dengan mengubah sudut kontrol (on) dari thyristor, adalah mungkin untuk mengatur tegangan yang diterapkan pada belitan stator dari mesin dan, karenanya, arus. Mengurangi tegangan yang diterapkan pada belitan stator dari mesin memungkinkan Anda untuk mengurangi arus dalam mode dinamis (selama start-up) dan menghindari beban kejut pada mekanisme. Kehadiran regulator arus mempertahankan setpoint saat ini untuk hampir seluruh waktu akselerasi dengan meningkatkan tegangan pada output dari TC. Ini dicapai dengan mengurangi sudut kontrol dari thyristor. Percepatan dengan arus awal yang ditentukan berlanjut sampai nilai arus dari sudut kontrol thyristor juga lebih besar dari sudut geser bervariasi antara harmonik tegangan dan arus yang pertama. Ketika rasio ini tidak diamati, yang merupakan kasus di akhir permulaan, para thyristor terbuka sepenuhnya. Pada saat ini, bagaimanapun, arus seharusnya tidak lagi melebihi nilai yang ditetapkan dengan pengaturan yang benar dari perangkat awal.

Dengan mengubah gain dan konstanta integrasi pengontrol saat ini, serta nilai awal dari sudut pembukaan thyristor dan besarnya (multiplisitas) dari arus awal, Anda dapat memperoleh karakteristik dinamis yang diperlukan. Perlu dicatat bahwa arus awal tidak boleh melebihi nilai nominal arus yang ditunjukkan dalam paspor perangkat awal tertentu. Dalam Triol AC15, pada beban yang jauh lebih kecil dari nilai nominal, mode hemat energi disediakan, di mana drive bekerja dengan mengurangi tegangan karena perubahan sudut kontrol dari thyristor. Starter dapat mengerem mesin:

- meluncur, dengan mengeluarkan pulsa kontrol dari TC thyristor;

- kemiringan, dengan mengurangi tegangan yang diterapkan pada belitan stator dari motor listrik (dengan meningkatkan sudut kendali tyristor TC secara halus);

- pengereman dinamis, dengan menyuplai belitan stator dari motor dengan arah tegangan konstan.

Sensor DT1 saat ini, DT2 pada transformator arus dalam saluran daya AC15 digunakan untuk memantau, mengatur dan mengukur besarnya arus start atau beban motor listrik, termasuk untuk perlindungan terhadap beban berlebih dan arus hubung singkat.

Sensor tegangan DN1 dan DN2 pada transformator tegangan tegangan tinggi digunakan untuk menyinkronkan sistem kontrol dengan jaringan catu daya, memantau keberadaan semua fase tegangan daya dan kebenaran pergantiannya.

Unit catu daya multisaluran IP mengubah tegangan listrik utama 380 V menjadi sistem tegangan DC tingkat yang diperlukan dan tingkat stabilitas, terhubung secara galvanis dan tidak saling berhubungan, untuk memberi daya pada perangkat kontrol.

Pengontrol mikroprosesor MK membentuk mode operasi perangkat dengan parameter yang ditentukan menggunakan sinyal kontrol: sinyal kontrol thyristor, sinyal perlindungan dan sinyal pematian darurat AC15, penerimaan dan transmisi

memberikan kontrol eksternal, pengaturan dan sinyal informasi.

Perangkat I / O UVV dirancang untuk menerima dan mengirimkan sinyal kontrol eksternal.

UVV memiliki satu set input dan output diskrit. Perangkat isolasi galvanik untuk pemisahan potensial dengan sirkuit kontrol eksternal termasuk dalam sirkuit input dan output ACC. Driver pulsa FI (driver) dirancang untuk menghasilkan tingkat yang diperlukan sinyal kontrol dari thyristor, pemisahan sirkuit listrik dan sirkuit kontrol thyristor dan MK. Perangkat ini memiliki panel kontrol PU built-in, yang berisi keyboard untuk mengontrol mode operasi, pengaturan dan parameter pemrograman, serta elemen tampilan dan alarm untuk menampilkan nilai yang ditetapkan

pengukuran dan diagnosis. Dalam koordinasi dengan Pelanggan, set pengiriman dapat mencakup unit remote control (RC), yang fungsinya mirip dengan PU.

Untuk kenyamanan operator, parameter yang dapat diprogram dan informasi dari perangkat diringkas dalam kelompok fungsional. Lebih lanjut dalam teks tautan dan parameter terkait diberikan dalam formulir [XXXYY],

di mana XX adalah nomor grup, YY adalah nomor parameter.

Di bawah ini di ara. 1,2... ara. 1.4 menggambarkan penerapan prosedur teknologi individu dalam proses memulai dan dalam proses menghentikan mesin, masing-masing Kunci sekunder, yang merupakan diagram rantai yang terdiri dari serangkaian seri terhubung

tautan, dan setiap tautan - dua termasuk thyristor anti-paralel. Untuk menyamakan tegangan antara thyristor terhubung seri dalam

mode statis dan dinamis sejajar dengan setiap tautan termasuk resistor dan sirkuit resistif-kapasitif, serta sensor status thyristor. Informasi tentang keadaan thyristor ditransmisikan ke sistem kontrol melalui kabel serat optik. Setiap thyristor kunci memiliki simpul transformator pulsa sendiri dari papan. Untuk mengurangi penyebaran pada waktu-waktu turn-on thyristor, dihubungkan secara seri, gulungan utama transformer pulsa mereka dihubungkan secara seri. Pemisahan potensial antara unit daya tegangan tinggi dan sistem kontrol tegangan rendah dilakukan dengan menggunakan kabel serat optik dan transformator pulsa. Dalam Triol AC15 ada tiga switch thyristor yang dijelaskan di atas sesuai dengan jumlah fase suplai. Dengan mengubah sudut kontrol (on) dari thyristor, adalah mungkin untuk mengatur tegangan yang diterapkan pada belitan stator motor dan, karenanya, arus. Mengurangi tegangan yang diterapkan pada belitan stator dari mesin memungkinkan untuk mengurangi arus dalam mode dinamis (selama start-up) dan untuk menghindari beban kejut pada mekanisme. Kehadiran regulator arus mempertahankan setpoint saat ini untuk hampir seluruh waktu akselerasi dengan meningkatkan tegangan pada output dari TC. Ini dicapai dengan mengurangi sudut kontrol dari thyristor. Percepatan dengan arus awal yang ditentukan berlanjut sampai nilai arus dari sudut kontrol thyristor juga lebih besar dari sudut geser bervariasi antara harmonik tegangan dan arus yang pertama. Ketika rasio ini tidak diamati, yang merupakan kasus di akhir permulaan, para thyristor terbuka sepenuhnya. Pada saat ini, bagaimanapun, arus seharusnya tidak lagi melebihi nilai yang ditetapkan dengan pengaturan yang benar dari perangkat awal.

Diagram koneksi untuk motor listrik asinkron tiga fase dan pertanyaan terkait

Motor asinkron tiga fasa dan menghubungkannya ke jaringan listrik sering memunculkan banyak pertanyaan. Oleh karena itu, dalam artikel kami, kami memutuskan untuk mempertimbangkan semua nuansa yang terkait dengan persiapan untuk menyalakan, menentukan metode koneksi yang benar dan, tentu saja, menganalisis opsi yang mungkin untuk menyalakan mesin. Oleh karena itu, kita tidak akan bertele-tele, tetapi segera melanjutkan ke analisis dari pertanyaan yang diajukan.

Menyiapkan motor asinkron untuk dinyalakan

Pada tahap pertama, kita harus memutuskan jenis mesin yang akan kita hubungkan. Ini mungkin motor asinkron tiga fase dengan rotor tupai atau rotor fase-luka, motor dua fase atau fase tunggal, atau bahkan mungkin mesin sinkron.

Untuk membantu dalam hal ini dapat memberi tag pada motor listrik, yang berisi informasi yang diperlukan. Kadang-kadang hal ini dapat dilakukan murni secara visual - karena kita mempertimbangkan hubungan mesin listrik tiga fasa, motor sangkar-tupai tidak memiliki kolektor, dan mesin rotor-fasa memiliki satu.

Definisi awal dan akhir lilitan

Motor listrik tiga fase asinkron memiliki enam kesimpulan. Ini adalah tiga gulungan, yang masing-masing memiliki awal dan akhir.

Untuk terhubung dengan benar, kita harus menentukan awal dan akhir dari setiap lilitan. Ada banyak pilihan untuk cara melakukan ini - kami akan fokus pada yang paling sederhana dari mereka, berlaku di rumah.

  • Untuk menentukan awal dan akhir belitan motor tiga fase dengan tangan kita sendiri, pertama-tama kita harus menentukan temuan dari masing-masing belitan individu, yaitu mengidentifikasi setiap belitan individu.
  • Buatlah cukup sederhana. Antara akhir dan awal dari satu berliku kita akan memiliki rantai. Entah indikator tegangan dua kutub dengan fungsi yang sesuai atau multimeter konvensional akan membantu kita menentukan rangkaian.
  • Untuk melakukan ini, kita menghubungkan satu ujung multimeter ke salah satu terminal dan ujung multimeter lainnya secara bergantian menyentuh lima terminal lainnya. Antara awal dan akhir dari satu lilitan, kita akan memiliki nilai mendekati nol, dalam mode pengukuran hambatan. Di antara empat pin lainnya, nilainya akan hampir tak terbatas.
  • Langkah selanjutnya adalah menentukan awal dan akhir mereka.
  • Untuk menentukan awal dan akhir belokan, mari selami sedikit teori. Di stator motor listrik ada tiga gulungan. Jika Anda menghubungkan ujung satu belitan ke ujung belitan lainnya, dan menerapkan tegangan ke awal gulungan, maka pada titik koneksi EMF akan sama atau mendekati nol. Setelah semua, EMF satu berliku mengkompensasi EMF dari belitan kedua. Pada saat yang sama di EMF berliku ketiga tidak akan diinduksi.
  • Sekarang perhatikan opsi kedua. Anda telah menghubungkan salah satu ujung gulungan ke awal gulungan kedua. Dalam hal ini, EMF diinduksikan di masing-masing gulungan, hasilnya adalah jumlah mereka. Karena induksi elektromagnetik, EMF diinduksi pada gulungan ketiga.
  • Dengan menggunakan metode ini, kita dapat menemukan awal dan akhir masing-masing gulungan. Untuk melakukan ini, kita menghubungkan voltmeter atau bola lampu ke terminal satu lilitan. Dan dua output dari gulungan lainnya terhubung satu sama lain. Dua lead yang tersisa dari gulungan terhubung ke jaringan listrik 220V. Meski Anda bisa menggunakan lebih sedikit stres.
  • Jika kita menghubungkan ujung dan akhir dari dua lilitan, maka voltmeter pada lilitan ketiga akan menunjukkan nilai mendekati nol. Jika kita menghubungkan awal dan akhir dari dua gulungan dengan benar, maka, seperti yang dikatakan instruksi, tegangan dari 10 hingga 60V akan muncul pada voltmeter (nilai ini sangat tergantung dan tergantung pada desain motor listrik).
  • Kami mengulangi percobaan ini dua kali lagi, sampai kami menentukan dengan tepat awal dan akhir masing-masing gulungan. Untuk melakukan ini, pastikan untuk menandatangani setiap hasil yang diterima, agar tidak bingung.

Pemilihan koneksi motor

Hampir semua motor listrik asinkron memiliki dua opsi koneksi - sebuah bintang atau segitiga. Dalam kasus pertama, gulungan terhubung ke tegangan fasa, di kedua ke tegangan garis.

Motor listrik asinkron tiga fasa dan koneksi bintang-delta bergantung pada karakteristik belitan. Itu biasanya terdaftar di tag mesin.

  • Pertama-tama, mari kita lihat apa perbedaan antara dua opsi ini. Yang paling umum adalah koneksi bintang. Ini melibatkan koneksi antara ketiga ujung gulungan, dan tegangan diterapkan ke awal gulungan.
  • Saat menghubungkan "segitiga" awal setiap belitan akan terhubung dengan ujung belitan sebelumnya. Akibatnya, setiap lilitan berubah menjadi sisi dari segitiga sama sisi - dari mana nama itu muncul.
  • Perbedaan antara dua opsi koneksi ini ada pada daya mesin dan kondisi awal. Saat menghubungkan "segitiga", mesin dapat mengembangkan lebih banyak daya pada poros. Pada saat yang sama, titik awal ditandai oleh penurunan tegangan besar dan arus awal yang besar.
  • Di lingkungan rumah tangga, pilihan metode koneksi biasanya tergantung pada kelas tegangan yang tersedia. Atas dasar parameter ini dan parameter nominal yang ditunjukkan pada pelat motor, pilih metode koneksi ke jaringan.

Koneksi motor asynchronous

Motor listrik asinkron tiga fasa dan diagram pengkabelan tergantung pada kebutuhan Anda. Opsi yang paling umum adalah sirkuit langsung, untuk mesin yang terhubung oleh sirkuit "segitiga", rangkaian switching pada "bintang" dengan transisi ke "segitiga" adalah mungkin, jika perlu, opsi pengalihan terbalik dimungkinkan.

Dalam artikel kami, kami akan mempertimbangkan skema paling populer inklusi langsung dan koneksi langsung dengan kemungkinan mundur.

Skema switching langsung pada motor listrik asynchronous

Dalam bab-bab sebelumnya, kami menghubungkan gulungan motor, dan sekarang saatnya untuk menyalakannya ke jaringan. Mesin harus terhubung ke jaringan menggunakan starter magnetik, yang memastikan aktivasi yang andal dan simultan dari ketiga fase motor listrik.

Starter, pada gilirannya, dikendalikan oleh posting tekan tombol - yang sama "Start" dan "Stop" tombol di perumahan yang sama.

Perhatikan! Alih-alih pemutus sirkuit, sangat mungkin untuk menggunakan sekering. Hanya arus pengenalnya yang harus sesuai dengan arus pengenal motor. Dan juga harus memperhitungkan arus awal, yang dalam berbagai jenis mesin berkisar dari 6 hingga 10 kali nominal.

  1. Sekarang langsung menuju ke koneksi. Ini dapat dibagi menjadi dua tahap. Yang pertama adalah koneksi dari unit daya, dan yang kedua adalah koneksi dari sirkuit sekunder. Sirkuit listrik adalah sirkuit yang menyediakan koneksi antara motor dan sumber energi listrik. Sirkuit sekunder diperlukan untuk kontrol engine yang mudah.
  2. Untuk menghubungkan sirkuit listrik, kita hanya perlu menghubungkan motor lead dengan starter starter pertama, starter lead dengan lead circuit breaker, dan circuit breaker itu sendiri dengan sumber energi listrik.

Perhatikan! Menghubungkan terminal fase ke kontak starter dan mesin tidak menjadi masalah. Jika, setelah mulai pertama, kami memutuskan bahwa rotasi salah, kita dapat dengan mudah mengubahnya. Sirkuit ground motor terhubung di samping semua perangkat switching.

Sekarang perhatikan skema sirkuit sekunder yang lebih kompleks. Untuk melakukan ini, kita, pertama-tama, seperti dalam video, harus memutuskan parameter nominal kumparan starter. Itu bisa untuk 220V atau 380V.

  • Hal ini juga diperlukan untuk berurusan dengan elemen seperti itu sebagai kontak aktuator. Elemen ini tersedia di hampir semua jenis permulaan, dan dalam beberapa kasus dapat dibeli secara terpisah dan kemudian dipasang pada kotak starter.
  • Kontak-kontak blok ini berisi sekumpulan kontak - biasanya tertutup dan biasanya terbuka. Segeralah memperingatkan Anda - jangan terintimidasi dalam hal ini tidak ada yang rumit. Biasanya tertutup adalah kontak, yang ketika ditutup, starter ditutup. Dengan demikian, kontak terbuka biasanya terbuka pada saat ini.
  • Ketika starter dihidupkan, biasanya kontak yang tertutup terbuka, dan biasanya kontak yang terbuka tertutup. Jika kita berbicara untuk motor listrik asinkron tiga fasa dan menghubungkannya ke jaringan listrik, maka kita memerlukan kontak yang biasanya terbuka.
  • Kontak semacam itu ada di kiriman tombol. Tombol "Stop" memiliki kontak yang biasanya tertutup, dan tombol "Mulai" biasanya terbuka. Pertama, kita menghubungkan tombol "Stop".
  • Untuk melakukan ini, kita menghubungkan satu kawat ke kontak starter antara pemutus sirkuit dan starter. Kami menghubungkannya ke salah satu kontak dari tombol "Stop". Dari kontak kedua tombol harus pergi dua kabel sekaligus. Satu pergi ke kontak tombol "Start", yang kedua ke kontak blok starter.
  • Dari tombol "Start" kami letakkan kabel ke kumparan starter, dan di sana kami juga menghubungkan kabel dari kontak blok starter. Ujung kedua kumparan starter terhubung baik ke kawat fase kedua pada kontak daya starter saat menggunakan koil 380V, atau terhubung ke kawat netral saat menggunakan koil 220V.
  • Semuanya, skema kami langsung beralih pada motor asinkron siap digunakan. Setelah pengaktifan pertama, kami memeriksa arah putaran mesin dan jika rotasi salah, maka cukup tukar dua kabel daya pada kabel starter.

Skema reverse switching dari motor listrik

Pilihan umum untuk menghubungkan motor asynchronous adalah opsi menggunakan reverse. Mode ini mungkin diperlukan dalam kasus ketika diperlukan untuk mengubah arah putaran mesin selama operasi.

  • Untuk membuat skema semacam itu, kita akan membutuhkan dua permulaan karena apa harga koneksi semacam itu sedikit meningkat. Satu akan mengubah mesin menjadi operasi dalam satu arah dan yang lainnya di yang lain. Poin yang sangat penting di sini adalah tidak dapat diterimanya aktivasi simultan dari kedua permulaan. Oleh karena itu, kami perlu menyediakan skema sekunder untuk memblokir dari inklusi tersebut.
  • Tapi pertama-tama, mari menghubungkan unit daya. Untuk ini, seperti varian di atas, kami menghubungkan starter dari mesin, dan mesin dari starter.
  • Satu-satunya perbedaan akan menghubungkan starter lain. Kami menghubungkannya dengan input dari starter pertama. Dalam hal ini, yang penting adalah menukar dua fase, seperti pada foto.
  • Output dari starter kedua hanya terhubung ke terminal yang pertama. Dan di sini kita tidak berganti tempat.
  • Nah, sekarang, pergi ke koneksi sirkuit sekunder. Semuanya dimulai lagi dengan tombol "Stop". Terhubung ke salah satu kontak masuk starter - tidak masalah yang pertama atau kedua. Dari tombol "Stop", kami kembali memiliki dua kabel. Tapi sekarang satu ke kontak 1 dari tombol "Maju", dan yang kedua ke kontak 1 dari tombol "Kembali".
  • Koneksi lebih lanjut diberikan oleh tombol "Maju" - dengan tombol "Kembali" itu identik. Untuk kontak 1 dari tombol “Maju” kami menghubungkan kontak kontak kontak aktuator yang biasanya terbuka. Pun, tetapi lebih tepatnya Anda tidak akan tahu. Untuk kontak 2 dari tombol “Maju” kami menghubungkan kabel dari kontak kedua dari kontaktor starter.
  • Di sana kami juga menghubungkan kabel yang akan pergi ke kontak kontak yang biasanya tertutup dari nomor starter dua. Dan sudah dari blok-kontak ini, itu terhubung ke nomor kumparan starter 1. Ujung kedua kumparan terhubung ke fase atau kawat netral, tergantung pada kelas tegangan.
  • Koneksi kumparan starter kedua identik, tetapi kami membawanya ke kontak tambahan starter pertama. Inilah yang memberikan penyumbatan dari menyalakan satu starter, dengan yang kedua dalam posisi yang diperketat.

Kesimpulan

Metode untuk menghubungkan motor listrik tiga fase asinkron tergantung pada jenis motor, diagram pengkabelan dan tugas yang kita hadapi. Kami hanya memberikan skema sambungan yang paling umum, tetapi ada opsi yang lebih kompleks. Hal ini terutama berlaku untuk mesin asinkron dengan rotor fase, yang memiliki fungsi pengereman.

Anda Sukai Tentang Listrik

Pengatur waktu atau pengatur waktu adalah perangkat yang secara otomatis mengontrol pengaktifan dan pengaktifan lampu, peralatan dan perlengkapan listrik yang dirancang untuk mendukung kehidupan di akuarium, peralatan audio-video, peralatan pemanas, dan banyak lagi.